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純正のパッドが役に立たないのでEAZI-GRIPのストリートタイプに交換した。
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RIBLEを中心に日記を進めましたが、同時取付となった「KOSO汎用アジャスタブルリアフェンダーキット：KS-RFUV-01R」という商品にスポットを当ててみようと思います。写真、ナンバー下から出ているクチバシ状のやつですね。フェンダーレス化が多数派の中、逆行するカスタムですが、リアカメラへのしっぱね対策という、実用重視で、見た目が比較的マシだと思って導入した商品です。￥2.970。
フロントフォークガードブランド：K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー 商品番号：000WZAC002Pを装着しました。装着難易度は以外に高いです。アウターチューブを傷つけないよう慎重に作業する必要があります。ドレスアップ効果は大。フォークガードとしての性能は不明。コスパは悪。これを買うなら、キジマ製の安価な物で十分だと思います。
○黄色が気に入らないので色を変更○タンク部分＝カーボンマットブラックサイド部分＝カーボンガンメタのカッティングシートを貼り付け。純正の傾向イエローが感性にあわず嫌だったので自己満足度は高いです。資材購入コストも全部で1000円以下と安くつけれてます。
去年の8月から、 塗装をし出して今や全塗装し終わりそうな頃合い海外のアルマイトカラー塗料は思ったより強度はないので一週間乾燥室へ投入アニメ版ステッカーチューンですが文字のカッティングステッカーは知恵の木さんからお安く提供させてもらっております30枚、、、小さい文字のステッカーをオーダーしても四千円もいくかいかないかとにかく安く提供してもらうあまりここまできてしまいましたメルカリで販売していらっしゃるので
投稿はだいぶご無沙汰ですね。立ちゴケでカウルが傷ついてしまったので修理する事にしたんですが、せっかくなのでカラーリングも変える事にしました。'12～'13年のホワイトのサイドのカラーってなんだか味気ない気がしていたんですよね(笑)色々模索した結果、14Rの魅力でもある大きなフィンの爪を目立たせる事と、アンダーカウルも統一する事にしました♪思い通りの仕上がりになったので大満足です！次は便利だけど不恰好なトップケースを外してフェンダーレスにしてマフラーかなぁ…シバかれるやろな(笑)
久しぶりの日記更新す。流石にハンドガードの古さに気持ちがなえるので、ミニモト用のハンドガードをネットで見つけたので即買いしました。フェイスは、オークションでゲット。中古ですが、古いモデルなので、出たとこ勝負。即良品を手に入れました。ラッキー。(純正は気に入らないから、MD32系が好きです。)いいね。(^^)白が明るい、傷もないし綺麗になった。レプソルは、常に用いているのでステッカー貼ります。
（購入時から時系列で列記(1)）【マフラー】NOJIMA FASARM TITAN フルエキ【EGガード】純正オプションメッキ品【ブレーキ】前後メッシュブレーキホース
ニンジャ400の整備で必要となりますサイドカウル取り外し方法を詳しく説明いたします。（1）純正アクセサリーのDCアウトレット取り付け（2）純正アクセサリーのスライダー取り付け（3）ETCやドラレコの装着（4）SSB（Sakuta Sports Bumper）の取り付け（5）アイドルアジャスター取り付け（6）スロットルケーブル交換（7）左ハンドルスイッチ交換などの際に役に立つと思います。
晴天（猛暑）に恵まれたお盆休み中に慣らし運転を終え、ここまでの走行距離は1，300kmです。今朝はPLAZA店へ初回点検に行ってきました。PLAZA店は購入相談の時からとても入りやすく馴染みやすく、今回の点検待ち中も快適に楽しい会話であっという間でした。この間にもNinja1000やH2 SXのお客様がカスタム相談や避暑（笑）に来店されており、売りっぱなしとは対極の良いお店だと感じました。で、無事問題無く初回点検を終え、これからは自分好みにカスタマイズしていきます。まずはスタイリング面のポイント、フェンダーレスから。
GPZ900Rが大好きで、3台乗り継いできました。今後のパーツ供給に対しての不安や、最新SS乗りの仲間達と走るとかなり置いていかれそうになるので、アクセル全開で走るたびに壊れるんじゃないかと不安で不安で（苦笑）という事もあって普段乗りバイクを探すことに。昨年末Z900RS発表と共に発注して手に入れたのですが、最新バイクの仕上がりにびっくり、最新のバイクっていいね←いまさら！？で、2台維持は大変やしカスタム費用捻出やらなんやら色々考えて苦渋の決断で2台共手放すことに。予てから気になってたZ1000購入したのですが、やっぱり顔はGPZが最高だよなってなって、移植を考えました。（仲間からは思考が変、 ・・・
先ずやっておきたいカスタムその1です。デイトナ製フェンダーレスエッジです。他社のキットに比べおとなしいフェンダーレスと言うか、純正に近い外観です。装着した感じは高級感がありこれを選択して正解でした。因みにリフレクターも付属しています。キットの組み立てがやや複雑でボルトナットの種類違いがあり、説明書を一通り見てその都度使う部品類を分けておいた方が無難です。
本日もいい天気。今日も慣らし運転せず、先ず基本のカスタムを1日かけて行いました。カウル外しは前回の練習で割とスムーズに行うことができました。カスタムのメニューは、ウインカーLED化、電源確保のための配線、ナビ及びバックカメラ配線取り付け、マルチバーホルダー取り付け、エンジンガード取り付け、そしてこれら作動とETC作動確認のため近くの有料道路最短ルートを走行しました。これらの内容は後日順次アップしますが、今回はシートバッグです。写真が前車に使っていたデイトナ(ヘンリービギンズ)MIL-15Lです。これで積載性アップして日帰りツーリングでは十分です。
以前から付けていたドライブレコーダーのレンズ曇りによる映像悪化と、より精細なものと思い写真のものを入手しました。（某オクで送料込み3600円）画素数は100万で今までの30万画素に比べ映りも良くなるのではないかと。付属品は一通り揃っています。が、電源は以前のUSB供給ケーブルが使えるので、本体以外は不要です。こういった付属品がどんどん貯まってゆくのは無駄なことですね。電源ONで自動録画、任意の時間設定でファイル作成、容量一杯になれば古いファイル消去といった映像管理は今までと同じです。
Dトラッカー125のリムはメッキされた鉄製で、ピカピカの上品な雰囲気も良いのですが、個人的に本家250ccの黒色のリムみたいなのが戦闘的で好みなのですが、アルミリムはというと、このバイクのサイズのアルミリムは入手が難しそうでスポークの張替えやいろいろお金がかかりそうで手が出せそうに無く、かといってリムをスプレー塗装などで色付けするとなると、スポークや必要無い部分の養生作業や、塗装作業、乾燥など手間暇かかり、うまく出来るか自信ないし、手軽にワンポイントアクセントとしてリムステッカーでもいいかな？と考えた時、無駄に余っているカーボン調のカッティングシートがあったので、試しに貼り付けてみました。