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便利なヘルメットホルダーを付けました。これでヘルメットの盗難の心配解決です。
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3月になってからは書類手続きや申請などでお役所周りをしていたのですが、それぞれのバイクで乗り換えながら行って車体の動的メンテとバッテリー充電をしていましたまっ、本心はただ単に乗りたかっただけですがｗｗそしてガンマで市内をうろついてる時にキャブがまたも軽くオーバーフローしているのに気付きました停めてた場所が坂道になっていてサイドスタンド側を下にして停めてたのもあるのでしょうが、車体がかなり斜めってしまいそのせいで漏れてきたみたいです（ｘｘ）いつも右側ですし、車体を起こすとすぐ止まるのでほぼ間違いないですねいい加減何かしら対策をしないと・・・と言うコトで自宅に帰ってから作業開始です！
前回から6000kmこえたのでオイル交換。今回はフィルタも交換。それはまあいつも通りかんたんで画像も手順もなし。今回はSL乗りならみんな感じる「信号停止時に足がステップに当たるやんけ」「がに股停車ウウーン」をなんとかしたくてこいつを導入。
まだ走るには少し寒い今日この頃ですが、ずっと気になっていた「チェーンカバー」を交換しました。年相応に色が白けてしまい、もともとＺＺＲのマフラーは両出しの為、片側集合にすると余計に目だってしまいます。
ＫＴＭ1050にエンジンガードを付けました。純正品もあったのですが、ちょっとデザインがゴツくてハデな感じだったので、プーチのエンジンガードをＷｅｂｉｋｅさんで購入。 プーチのエンジンガードは前のベルシスにも付けていましたが、控えめなデザインで結構私の好みです。ベルシスの時もそうでしたが、作りの粗さは相変わらずで微妙に車体とのネジ穴位置が合いません。そこはもう承知の上で、前回同様プラスチックハンマーで前後左右にエンジンガード側のステーを叩きながら位置を合わせます。 取付け後の姿は、なかなか車体にマッチした感じでＧＯＯＤ。願わくばコケませんように。
ブレーキパッド交換して試乗しようとしたら、荷台が壊れていることに気づきました。試乗を中止して荷台を修理することにします。荷台の金属パーツは、ほとんど百均で揃えた物。
写真の左から、ZX-14Rの左ステップ・中央が、GROMの左ステップ、右がGROMの右ステップです。それぞれ、15，000ｋｍ、25，000ｋｍ走行です。ZXの右ステップは殆ど消耗していませんでした。気分は、新車？？？？
ZZR250のレストア中ですが、最近全然バイクに乗ってなくてうずうずしてきたのでSRの整備というかいたずらを先に終わらせちゃいます。オイル交換のついでにクラッチのスプリングの交換とカバーの塗装をしていたのですが、その途中でZZR250を落としてしまったので、ずーっとほったらかしていた奴です。
中心付近に盛ってある粉は，プラリペア。経時変化に伴うクラックの補修です。裏側にはセロテープで粉が落ちないようにしています。ちょっと盛り付けすぎですが，気にせずプラリペア駅を落としてならします。ヒビは，アクリサンデーで完全に補修できますが，開いてしまったクラックは，プラリペアで埋めます。
Z関係のあれこれを注文していたのですが、写真のコンビニパーツが1つ欠品していたため、けっこう待たされました。（入荷予定などのアナウンスはきちんとしてもらったので、不満はありません）軍資金（小遣い）が入ってから注文するのですが、早く届きすぎると「次は・・・」となりがちなため、ほどほどに待たされた方が楽しみが持続している状態となり、これもまた良いのです。今回の1品目は、スタンドフックにかませるスペーサー×2。1回失敗しているので、今度はピッタリ。
寒さ深まるこの時期は、地味な作業(カスタマイズ)で遊んでいます(笑)ZETA製のチェーンガードにとドライブガードにそれぞれシールカスタマイズしてみました(光ってるぅ)(^_^)v
