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以前にオークションで買った ほぼ新品の純正中間マフラーに交換です。なんとか外しました。小石とかアスファルトとか こびりついてとれませんね。
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レーダー探知機の固定方法を変更してみました。以前のオートバックスのキャンペーンでのポイント集めの時に買い込んだ車載ホルダ類を活用するために、ドリンクホルダーを使って、車載のミニテーブルをハンドルにマウントし、そのテーブルの上にレーダー探知機類を配置してみました。写真はレーダー探知機の一つと汎用ステーを固定。
フヒヒwwwサーセンwww前回走行中、いきなり点火カットにより走行不能状態に陥り人生初レッカーという屈辱を味わったたいしょうです。原因はロケットカウルを装着している為各配線がカウル内で遊んだ状態でしたが、遊び過ぎて遂に配線が暴れん坊将軍に成敗されました。こうなったのは完全に私の整備テク不足…。「なんでや……(震え声)」師匠の軽トラに載ってレッカーされる我が愛機を見て以来ずっと考えていました。
4月12日「SBS八戸」さんで、「すかぶー号」のタイヤ交換をしました。オークションで購入後、修理に修理を重ねマトモに走る様になった「すかぶー号」。最後に残っていたのは微妙に「スリップサイン」が、見えだしたタイヤでした。購入時は「BS」を装着していましたが、微妙に「フィーリング」が好きでは無く、早く交換したい気持ちでいっぱいでした。今回はミシュランの「パワーピュアSC」を、チョイス。無事装着したのですが、リアブレーキにアクシデントまで行かないまでも不具合箇所を発見。リア・ローターディスクの「段減」が発覚。夏以降純正マフラーと一緒に交換する事になりました。ミシュラン・SCの感想ですが「BS」より、 ・・・
ウエイトローラーを軽量化しました。購入した直後に19gから17gに落として様子を見ていましたが、もう少し加速がほしくてさらに2g落としました。選んだのはデイトナ スーパースプリントウエイトローラー15g×6です。以下インプレです。（WR以外はフルノーマル）まず加速性能はかなり向上しました。17g×6の時のようなトルクでぐいぐい押していくような加速とは違い、エンジンが軽く回ってスィ~と伸びていきます。たった2gの違いですが、はっきりと体感できる違いです。登坂も再加速も含めて全体的にバランス良く加速性能がUP、最高速も変化ありませんでした。デメリットとして常用域（30km~60km）での回転数が上 ・・・
９９８用のバックステップ購入しました。選んだのはヤフオク！でのみ販売してる「フェイズステップ」。何と言っても安い！独身時代なら金に糸目をつけず「アエラ」とかにしたかもしれませんが、財務大臣の支配下にある現在ではそれは不可能だ！（涙）届いた商品を仮組みしてみると、ＺＺＲの時使ってたＫ-ＦＡＣＴＯＲＹと比べてもそん色ない仕上がりなのでは？と思いました。コワースだかどこかのバックステップを作ってるとこと同じとこが作ってるらしい。
さて初仕事から1週間、久々にまたイジリます。今日は、せっかくフロントがばらばらなので…と、放っておいたベアリング交換なんぞをやってみます。で、すでに抜く準備ができていますが（笑元よりホイールは外れているので、アタッチメントかましてプーラーをぶち込みます。抜きしろが足りなかったのでゲタを履かせていますが…ちょうど良いころあいのものがなく、とりあえず目に付いたRMXのハンドルポストのホルダー部を借用…
何処に行く気もせずゴロゴロしていた大晦日。。。バイク屋さんから携帯に着信。年末年始は休みのはずなのに？？？と不思議に思いながら出ると・・・「いま店に来てんだけど、よければ作業場使う？」と、ありがた~~~~~いお話し♪頼んでたRスプロケとチェーンが年末ギリギリに入荷してたんで掃除に来たついでに声かけてくれたみたい＾＾もちろん「あざっす♪」と即答して、某オクでGETしたRブレーキディスクと随分前にGETしたFスプロケを鞄に詰め込み、すぐにバイク屋さんに向いましたｗ
昨日に引き続き、YZF-R25フルカウル/レース用の取り付け説明書UPいたいます。当社のフルカウル（アンダーカウル）はノーマルマフラー取り付け不可サイドスタンドのステーは根元のステーから取り外す必要があります。YZF-R25シングルシート ですが、シート高20mmアップverに身長164cmのM本君が跨るとこんな感じです。 足つき感だけで言うたら身長170cm以上の方が良いような気がします。。。
・前後輪、スイングアーム、フロントフォークと外され、情けない姿のＷ○2015年1月10日（土）晴れ 昨年11月から、なんとなく冬眠に入ってしまいました。 年も明け、今月からは冬期間中の整備に着手です。 先ずは、2013年6月の購入以来、11，400kmを走行してきたタイヤの交換です。 TT100GPで10，000km超えとは。おとなしい走りをしていることを、我ながら感じました。
・外したホイールハブベアリング○2015年1月10日（土）晴れ タイヤ交換に合わせて、ホイールハブベアリングを両面接触ゴムシール形ベアリングC3隙間に交換します。機械としては交換することはないのでしょうが、素人の悲しさ、交換したいんです。 ベアリングは、固着していないようで、「バキーン」の音もなく外れました。 片面接触ゴムシール形ベアリングです。外側にオイルシールがついているので、コンディションは悪くはありません。
・リア右（ドラムブレーキ側）○2015年1月11日（日）晴れ ベアリングはキンキンに冷やしておき、ハブはヒートガンで温め、それぞれに薄くグリースを塗ります。 これをしなくても打ち込めますが、これをやるとスルリと打ち込めますョ。 自分でするからこそできることだし、ベアリングの固着やハブの摩耗のことを考えると、おすすめです。
・スイングアームピボット部右側○2015年1月11日（日）晴れ スイングアームをさわるとすれば、タイヤを交換するときがいいですね。 ということで、カラーとオイルシールを外します。 購入して直ぐにグリースの入れ替えをしました。そのときは、外側にあるボールベアリングは外していません。
良い天気だったんですけどねぇ…。昨日嫁に、「明日体感気温２℃やって」とか言われて走る気力を奪われてたり・・・。でもちょっとは触りたくて、朝からゴソゴソガレージで・・・。J-TRIPさんのスタンドのV字受けを手に入れたので、早速「おりゃっ！」って感じでNINJA持ち上げてみました。ガレージって道側に向かって下り傾斜付いてますから頭を奥向きにしないと、あげるのに体力使いますよね･･･。Dimotivのスタンドスプールブラケットも調達済み。たまたまあったスタンドフックがうまい事M8だったのでそれを使ってこんな感じ。NC700Xの時にはL字受けでしたが、NINJAには合わなくてV字手に入れて正解でした ・・・
いやぁ~、すっかり日が暮れるのも早くなり、肌寒くなりました。。私も紅葉を見に今年最後のツーリングでも…と考えていたのですが、せっかくの連休なのに天気予報は雨(60％)、雨(60％)、曇り(40％！？)みたいな表示になってます。orz# これ書いてる今も、外では雨がザーザー、雷がゴロゴロと。。そんな矢先、WEBIKEさんで注文の品が届いたので、とりあえず今日のところはメンテナンスであります！(｀Д´ゞオイルは皆さんのインプレ拝見しながら相当に悩みました。。で、結局、YAMAHAの最高峰オイル「4RS」にしました。ただの自己満足ですね、はい。たまたま良いタイミングでセール期間中♪(^_-)b4L缶 ・・・
さて･･･ほんとに久々です。結局昨年からずーっと忙しいままで、挙句に先日二人目まで産まれてしまい、満足に乗ることもいじることもままならなかったですが、たまにヒマを見つけて作業とかしてます。何よりも、バッテリー維持が大変です･･･（RMXに長く乗りすぎてる･･･ｗ）
今日はさぼりです。いや、会社を。え？そりゃダメですよ？（苦笑いやしかし、営業職というのは結果が重要であって、皆勤が偉いわけではないのです！（言い訳というわけで、先日いろいろ構想を練っていたわりには、子供と一緒だったので作業ができなかったわけですが、今日は仕事上も都合がつきやすかったので作業日に決定です。で、最近のGSXさんですが、スッキリしました。元々子供とタンデムしたい、という想いがずっとあるのですが、昨年はステップに足が届かなくてちょっと断念気味…（GSXのタンデムステップは、でかくて安定感がありますが、大人サイズなので、遠いです(^^;）ですので、しばらくは一人乗りだ、とばかりにタンデム ・・・