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久我さんさん
たまには気軽な内容の投稿とか。
バイク乗りならよく思考してしまう「もしも・・・」の話。
「もしも、私がサーキット走行に興味がなければ・・・・
GSX-8Rが選択肢に入っていただろう」
フルカウルツアラーであり、
低速トルクバッチリ、
けれどエンジンはスポーツ走行もいける・・・
GSX-8R、カタログもチェックしたが、私の好み的にドンピシャである。今、このバイクを楽しめるタイミングの人が正直羨ましい。
私のバイクライフは、今のところサーキット走行のための準備中だ。無事、条件がそろってサーキット走行を始めたとして、その趣味がいつまで続くかわからない。性格的には黙々と自己満足のためのタイムアタックをし続ける、それを長々と楽しいんでいる姿を想像している。比較的長く続けるんじゃないかと思っている。
GSX-R125でタイムアタックをやりきったら、次はCBR250RRを予定している。で、それ以上の排気量マシンでタイムアタックをする予定はない。なぜなら国際サーキットレベルの施設が近くになく、幸か不幸か、排気量を大きくしても楽しめないのが目に見えているからだ。
あわよくば、サーキット用最終目標のCBR250RR、そしてツアラーマシンをもうひとつ持って2台持てれば最高かな・・・と思いを馳せている。
バイク趣味を復活させて、余暇のことはバイクへの思いで満たされていく。
リターンして心から良かったと感じている。
新型『GSX-8R』に感じた違和感の正体。このバイクは徹底してスズキ「GSX哲学」に基づいていた!【SUZUKI GSX-8R 試乗インプレ・レビュー 後編 】
https://suzukibike.jp/BIKE/17687181
コメント(全4件)
数年前より目がついて行かずスポーツ走行から遠のいて、
レザースーツは今やタンスの肥やし状態ですが〜😭
『GSX-8R』〜見るからに良さげなバイク🏍️ですね(^。^)
同じジスペケシリーズの大型バイクに乗っています…が
いいえ、正確に言えばバイクに乗せてもらってます〜😆
2気筒800なのに4気筒1000の私の愛車と大して車重や
燃費が変わらないのは…何故かしら??
実際憧れて購入したVストローム1050ですが、ロンツーで無比の高性能を見せますが、日帰りツーでは気軽にまたげる雰囲気ではありません。
その後『GSX-8R』と同時に登場したVストローム800のトータルバランスの良さを見て少々悔しい気持ちに。人生、そんなもんです。ご自分のバイクスタイルの方向性が明確になったらそれを叶えてくれる最適マシンを見つけてください。