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Kskさん
レンタルバイク、200キロほど試運転してきました。
結論から、VVA(バルブリフト切り替え機構)がついているから楽しい。
インプレッション
やっぱり125cc、信号での先頭スタートは1速フルスロットル1万回転までまわさないと迷惑がかかりそうでちょっと心配になります。
そこさえクリアすれば普通に交通の流れにのれます。
7000回転を越えてくるとメーターにVVAのインジケーターが点灯します、8000回転から2ストローク的な音質に変わって本領を発揮しますが10000回転を過ぎるとパワー感はなくなります。
気持ちの良い音を楽しんでいると免許が失くなりますのでご注意を。
フロントブレーキの効きはCB125等に比べ弱め、逆にリアはロックしにくいのに良く効くので前後を併用すると減速しやすく安定します。
コーナーリング中にも必要時リアブレーキを緩くかけつつ早めにアクセルを開けていくと、加速の遊びがとれるのでローパワーを少しだけリカバリーできます。
調整機構のない前後サスは小さな入力にはあまり動きません。ストロークした量を見てみるとフロントフォークインナーチューブは残り2センチもないようなところまでストロークしてました。
フロントブレーキを強化したら底付きするかも知れません。
昨日引き揚げてきてタイヤの空気圧を確認するとやはり規定よりも高めに入ってましたので、規定より前後0.1ずつ低いフロント2.2 リア2.4で走りました。
1人乗りでも2人乗りでも同じ空気圧指定ってのが納得いきませんね。
画像のリアタイヤ、おろしたてで怖そうでしたが、皮剥き完了させときました。
動画追加しました、だいたいの雰囲気はなんとなくわかると思います
コメント（全2件）
スタート1速フルスロットルを除けはまずまず及第点といったところでしょうか？
この次のR150に期待が膨らみますね！
返却してSRに乗るとクラッチが3倍位重いのでワイヤーを換えたくなりました(笑)
和歌山のガススタ148円で助かります