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杉さん
メモ
行き先 自宅→道の駅 赤神→道の駅 狼煙→のと里山IC→千里浜IC→自宅
タイヤ空気圧 前2.1 後2.3 調整 アブソーバー減衰 前後スポーツ
ODOメーター 32591km~32873km オートシフター利用少
燃料 8.7L 平均燃費32.5km/L 外出5.33時間。内4.73時間走行。平均速度59.7km/h 282.6km走行
涼しい時間に出発しようと7時に家を出ました。
走り始めは27℃程度で快適でしたが、昼前はやはり暑く12時20分には帰宅しました。
ハスクに浮気がバレたのか今日は今一つ乗り切れませんでしたが、シフトはBMWとは雲泥の差で全くミス無く快調。
スクランブラーカフェレーサーと比べるとVITPILEN 701はハンドルが低く、シートが高く、シートが硬く、振動が多く硬質なイメージ。
ドカに試乗はしていないので乗り味までは判りませんが、ドカの方がフレンドリーそう。
暫くはドカの事は忘れてハスクを楽しみます。
コメント（全2件）
やはりビットピ701の写真写りは最高だな。
しばらく車検取らないつもりでドカを積載してきたのですか、なるほど。
仮ナンバー付けて家の近所乗ってみてもいいと思いますけどね。
ドカ797？空冷の乗ってる人ともお話した事ありますが、こちらからみた印象通り
エンジンの下の方は負荷掛けるとギクシャク気味だそうで。
とはいえ690シングルのビットピよりはフレキシブルそうですが、
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰは馬力も70チョイとこれまたメカ的に余裕もあり、ユルイと（気に入ると思います）
ウチの近所に中問屋と思われる中古バイク屋ありまして、それはオレの考える適正値でタマありまして、
ドカモン821だと59.4ﾏｿ、BMW S1000Rでも79.2etc超現実的な値段なので行かないようにしてます（笑）
そこは国産のも適正なんですが外車は抜けて安く、維持の手間や事情等考えると業者間でもそういう取り扱いなのかと。
オレも初バイクでなければ適当な中古でスタートするのも良かったと思うのですが、いかんせん心の余裕がなく今に至るという（笑）
SUZUKIのV2 650ccはメカノイズもほぼなく、出来よすぎてドカと比べると無味無臭とまで言い切れます。
空冷ｖ2の魅力、今のオレなら理解できるし杉さんは再び取り憑かれるのだ！
※でも万が一、買うなら水冷821の中古59.4ﾏｿ、値段でＲ！