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おっぺけさん
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
26.75万円
価格帯 18.93~34.35万円
4.77万円
価格帯 4.62~5.26万円
乗り出し価格
31.52万円
価格帯 24.2~38.97万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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コメント（全50件）
美味そうなお蕎麦を食べてるのをみて羨ましいと感じましたよｗ
フォークのシールを叩きこむのは塩ビ管でもなんとかなりますが、
やはり専用SSTがやりやすいですよ。
これさえあれば年間何本でもこなせますd(>_･ )
フォークオイルの粘度や油面も色々変えてみるのも面白いと思いますよ。
簡単に変更できるものはすべて試すのがとても楽しいと個人的には感じますねヽ(*´∀｀)ノ
畏れ入りましたm(__)m
まずは、専用工具の調達からですね。
でも、組立てられなくなると、んんんーーーんん？？？？？？
オー、大変だー、プロに任せちゃうのかなー？
エンジンより難しそー。
フロントフォーク、オーバーホール
特殊工具があると楽チンですよね~
自分でやると、達成感もありますよね
栃木の新蕎麦、美味かったです！
クーポン券貰ったので、来年また行こうと話してます(*^-^*)
オイルの油面や、イニシャル調整でもフィーリングが変わるみたいなので
色々と試して方向性や、セットアップの感覚をつかめれがいいと思ってます！
実は、
サービスマニュアルをオクでゲットしまして。。
13000円位しましたが、買って正解でした♪
やっぱり専用の工具はあった方が良いですね！
考えたり、手間がかかったりとか失敗したりとかのリスクが減りますね。
バラスと複雑に見えますが、サービスマニュアルやネットの先人の記事で予習してから望んでいるので、形になりましたが、、
何だかんだで、4時間位かかってます。
多分、慣れた人なら2時間でしょうね・・
専用工具は投資した分の元は十分に取れそうです♪
形になったときは、ホント
達成感ありますね！
昨日は疲れさまでした。私は疲れて今日はボ~っとしてました(^^;
自分でやるのはフォークオイル交換のみ、特工が必要な分解シール打ちはバイク屋任せです。
フォークオイルにはGRPかZOILを1―2％添加するオマジナイは必ずしています。
バイク屋任せですね~！バイク屋もお客さんなので持ちつもたれず・・・
ブレーキパットはコントロール性が良いのが良いですよ~
サ-キットでハイグリップで温度が適温になればの話ですから
雨も有るしね？ピットで交換する時間が有れば良いけどね？
これで来週はバッチリですね
旧車でもないのにサービスマニュアル13000円！？
ていうかカブとかもそうですけどホンダって結構高いですよね。
ホライゾンのときはあまりに高すぎて、追補版だけしか買えませんでした。
楽しめますね~♪ 好タイム出るといいですね~^^
なりますがフロントフォークの正立なら簡単ですよね！
倒立フォークだと抑える道具が必ず必要になりますけど
正立ならフォクソケットボルトさえ取れれば簡単ですからね！
私はフロントフォークのオーバーホールに挑戦したいと思いつつ、ずっと出来てません。
弄れるバイクが欲しいっす。
素晴らしいです~~（＾＾）。
自分でオーバーホールするとやはり達成感有りますか？？
フォーク整備は夢ですよーー(*^。^*)
フォークシールドライバーって塩ビ管が合えば格安ですよ
所有感は無いです(-_-;)
カートリッジ化しましょうよ！
以前ドレンボルトと書いて散々叩かれてブログを辞めてましたけど
解って良かった〜 (￣。￣ )ﾎﾞｿ...
部品点数も多そうだし、すごいです
走行会が楽しみですね
ではでは…
私のFZ、片方漏れてたんだ~
修理はしたんですが、もう片方も時間の問題・・・？
やはりご自分でできるのはすごいなぁ
日曜日はお疲れ様でした！
毎度の安定の楽しさでした(o^^o)
KSR号に続いてCBR号もバラしましたが、
サービスマニュアルとネットの予習で知識を入れました！
CBR号はレース毎にバラす予定なので、
次は来年の今頃？かなぁー♪
ブレーキは効きよりコントロール重視で！と思います。
レース中に交換とかは無いと思いますが、
何が起こるかわからないのがレースですが、、、
早く走ってみたい！
先日はお疲れ様でした〜
サービスマニュアルって高いですよね、
ジェベルのヤツでも1万位した記憶が。、
でもおかげで強い味方です(^｡^)
これでベストタイム更新出来れば良いなぁ(^^)
そう、ソケットボルトが心配でしたが、
一度O/Hしてたらしく、比較的簡単に緩みました(^｡^)
倒立は大変そうですね、、
エンジンは腰上をオフシーズンの間にO/Hしようと思ってます♪
ジェベルの良い程度の出物が見つかったら
O/Hしましょう(^^)
達成感と共にそれ以上の（笑） 疲労感が襲ってきます(ﾟ∀ﾟ)
KSR号の時は塩ビでやったんですが均等に打ち込むのに
苦労したので、この機会に導入しました。
KSR号にも使えるので♪
KSR号に入れようとカヤバの30番持ってますが、
この130番と比べるとカヤバがサラサラに見えちゃいますね。
カートリッジ化、
多分レギュレーション違反ですね(°▽°)
お疲れ様でした！
大量のフグ在庫、はけると良いですねー(^.^)
64は、私の年式です(o^^o)
大変でしたが、
達成感と疲労感を得る事が出来ました^ - ^
私もブログに書くときに間違っちゃいけないと
サービスマニュアルで確認してから記載しました。
ホンダのマニュアルですが、一般的にもフォークソケットボルトでいいんですかね？
ここは？？のところです。
正立フォークは、フォークソケットボルトが緩めば
後は順番と表裏を間違えないようにすれば何とかなりますね。
と言っても
事前にマニュアル熟読とネット(youtube)での確認を行いましたが！
道具とやる気が有れば！！（笑）
今はネットで色々と調べられるので、とても参考になります♪
シーズンオフの間に片付けないと。
サーキット装甲ともなると、一般公道を想定しているメーカー出荷値とはセッティングも相当異なりますよねw
こうやって少しずつ自分でメンテしていくと、どんどん自分色に染まっていくし、バイクに対する愛情もより深まっていくものと思います(*^_^*)
私の場合は、単にお金が無くて自分で整備しているだけですが、人生で一度きりのSSTが必要になった時とか、どうしても自分では出来ない作業をしてだけ、行きつけのバイク屋さんにお願いしています\(//∇//)\
僕はタイヤに関連する部分は自分では全く(^^ゞ
やるのはチェーン注油くらい（笑）
サスのセッティングも自分でやったらドツボに嵌りそうなので・・・
素直にショップで(^^ゞ
私も、パーツは2か月程前に入手済みでした。
KSRの時は半年以上寝かしてから作業を・・
重作業って中々腰が上がらないです・・・(*'ω'*)
サーキットに特化したセッティングですよね、
更に言えば、気候や路面温度でも変わってくるとか。。
でも、実際の所はまだ何がどう変わったのかよく分からないので
これから、色々と勉強ですねー(^^♪
私も、出来るだけお金を節約したい！から始まってます(#^^#)
日々勉強です！
たかぴーさんもサーキット走るから、色々と試してみたらどうでしょう？
でも、ショップに頼めるなら、それもありですよねー
私は基本、人見知りなのでショップ開拓や馴染になるのが大変で(笑)
どっぷりと、ハマってますねぇ~♪(爆)
私もぺけJをOHするのに随分むかしに油面ゲージとシールプッシャーをアストロで買ったの思い出した…(爆)
経費節約と勉強のために自分で作業を(^^♪
ゲージとプッシャー持ってるならいつでもフロントフォークのO/H出来るじゃないですかぁー(#^^#)
しかしフォークオイルだいぶ固くなったのでは？
でもサーキットだからイイのかな？
走りの変化が楽しみですね(^_-)-☆
やっぱりコントローラブルの赤パット選択しましたか。良い選択だと思います。自分も大好きなパッドです。
サスセッティングは実際にCBRでレースをやってるショップの推奨なので、ここを基準にしたいと(^.^)
前はバンク中のブレーキでフロントの挙動とか、
切り返しでの強めのブレーキで車体が左右に振られたりとかがあったので、この辺が安定すると良いなと思ってます！
フォークオイルの固さ表示の基準って決まってないの？って感じですよね。
ブレーキは照準が耐久レースなので、
やっぱりコントロール性重視かなぁって(^｡^)
フォークＯＨお疲れでした。
週末の筑波が楽しみですね。
天気も晴れマーク！。
ただ気温が低そうなので「電気毛布ウオーマー」やっちゃう（笑）
このOHとリアのデカ巻の黄色で良い方向に行ってくれると良いのですが。。
電気毛布ウォーマー！！？
ちょっと恥ずかしいかも(笑)
晴れを見越して、日光にタイヤを当てて暖めますか(^^♪
路面温度が低そうだから、無理は禁物ですかねー・・・
週末、よろしくです~