新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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masaさん

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ドライビングライト

車種名
HONDA CRF250 RALLY
Myバイク
CRF
日記写真
少し前、日が落ちて、郡上の峠道に迷い込んだことがあった。
CRF-250RALLYご自慢の異形LEDヘッドライト、明るいことは明るいんだけど、照射範囲が狭くて、若干不安もありながらここまで走ってきたけれど・・・

いざ暗くてアップダウンと曲率の激しいコーナーに直面すると、5m先の真正面しか見えない事実に愕然・・・

うすうす感じていたけれど、ハロゲンのNinja250Rの方が視界は良かった・・・
日記写真

まず、CRF250RALLYのヘッドライトの特性について。
明るさ自体は、素晴らしい。でも、メーカー純正LEDライトらしく、配光特性をカッチリ決めてあるため、照らす部分、まったく照らさない部分がはっきりしている。
そして、ライト取付位置が高い(腰より上)くせにリアサスが柔らかいので、乗車姿勢、加減速、路面のアップダウンで照射範囲が激しく前後する。

荷物満載で高速道路を加速するときなんて、先行車に目つぶしをしかねない・・・
逆に、下りのタイトコーナーなんて、2メートルほど先しか照らしてくれない・・・

従って、回りの迷惑を忖度しまくって、現在は平地で6~7メートル前方を前後2メートル幅5メートル程度ロービームで照らす設定。
これでも、乗車姿勢で10メートル程先まで照らしたり5メートル以内になったりもする。
日記写真

ちなみに、ハイビーム点灯でこんな感じ。
ロービームの横長の範囲に加えて、正面スポットで照射。
正面方向の道路看板なんかは反射してちゃんと見えるレベル。

平地で常に路面にバイクが直立してれば、文句はないかなー。
日記写真

そんなんで、アドベバイクに人気の、ドライビングライトを付けてみることにした。
使用したのはamazonで売ってる2個1,500円くらいの自称12ワットのLEDライト。
写真のブツは不良品で半分不点灯品。
安かろう悪かろうの似たようなのが多いので、ご注意。ダメだったら素直に返品して買い直しましょう。

ちなみに、集光はコリメーターレンズタイプで、防水加工は無し。本体裏側はアルミ製で放熱フィン形状。おしりにボールジョイントな取付ステー付き。
点灯して数分で、アルミの本体はほんのり温かくなっていた。
安いLED懐中電灯を束ねた感じと思えば、よさそう。
日記写真

取付箇所は、車体側でいろいろ考えてみた。

シュラウド先端ステーの下側に付ける→フェンダーと当たる
シュラウド先端ステーの上側に付ける→お空を照らしてしまう
ヘッドライト横のネジを利用→ウィンカーとかぶる&お空を照射

フレームとかバンパーとかがないと、難しい現実に直面。
結局、フロントフォークのボトムブリッジに。

左のラジエター側は割とクリアランスがあるんだけど、右側のリザーブタンク側が、あまりスペースが無い。
でもライトが小さいのでクリアランスはなんとかOKかな。
ここに付けると、転倒したときフォークねじれやすくなりそうな・・・
日記写真

ということで、こんな感じの取付結果。
いつでもどこでも、運転しながらでも、ライトを掴んで照射方向の変更ができます・・・

ちなみに、電源は、シート下のETC取付電源からプラス線を拝借。
無計画&横着&部品不足のため、マイナスは適当にボディーアース。
めちゃくちゃ時間かかったくせに、外すときは配線切らなきゃいけないかも・・・
日記写真

暗いところで照らしてみた。
ロービームと補助灯。
自称6000K超の色らしいので、純正の白い光に比べてかなり青っぽい。
光が重なっていても、色味の違いがわかるレベル・・・

単なる懐中電灯レベルの構造なので、光軸なんてものはなく、予想どおりなんとなく向いた方向を照らしてくれる。
しかも、走りながら調整できるという・・・
日記写真

ハイビームと補助灯。
ここまでくると、明らかにかなり明るい。
問題は、ハイビームと補助灯の電源が連携していないので、対向車すれ違い時にすぐ消灯できないこと・・・

本当はもうちょっと左右に散らしたいんだけど、純正ライトが真っ正面しか照らさないので、そこからあまりにもずらすと、かえって死角が増えることが判明。
それでも、これで随分闇の道も走りやすくなったかな。
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