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GFさん
コメント（全32件）
いや、GFさんの事だからそこにもベアリングが入るな。（笑）
最初はローラーロッカーアームみたいにベアリングで押せないかなって思ったんですが、構造的に難しいと･･･
次はボールプランジャー(笑)
ボールプランジャーを捜してるうちに、コレを見つけました！
￥300程で、そこそこのタッチになりました(^_^)b
考えたけど(笑)無理っぽいσ(^_^;
残りのひとりは..
そうです！柔らか過ぎず、硬すぎず(笑)
触った時の反応が良好と(爆)
残り1人は変態ですね(笑)
その1人になってみませんか？(爆)
おもちのＳＶのレバーのマスター押すところは、点ではなく線接触になってた気がする。
マスターのところ、年2位しかグリス塗らないですし、グリス溜めもないのでさほど効いてもないと思います。
このタイプの調整構造、初めて見ました！（経験浅いヲレ）
NEWﾓﾉﾀﾛｳ半球ボルトで改善はするだろうけど、もとのボルトの頭を丸く削ってもいいし、そのボルトも使ってればいい塩梅に摩耗してあつらえたように変化するんじゃないですか？
てかChapter6の上の純正ボルトの先も充分丸くなってるように見える....
んま、自分のマシンなんで好きにやって吉！( 'ω')／
力の方向がズレてる様な･･･そんな感覚です。
実はMYバイクのSY250Fのクラッチが正にその症状なんです。
https://imp.webike.net/diary/204671/
私もモノタロウでプランジャー等を探しましたがこんなアイテムがあるのに気付きませんでした。
私はネジの頭を削るの一択ですｗ
セットボルトで代用だなんてらしくない！
油圧で押すシステムを作らないと！
ネジ一本抜けてても暫く気付かないし、気付いてもバイク屋さんに行って1000円払って診て貰ってます。
自分でメンテ？、カスタム？、洗車？、お供の者がやりますので・・・。
レバーをショートにしてるので、その分ダイレクト感が増したという事で(笑)
ええ~
気付いてよ(爆)
このレバーはクリアランス調整しか出来ません。
昔ながらの形状です(^^;)
純正ボルトも斜めに当たる事を想定してあるのか、丸く成形されてますね。
ただ、点あたりか面あたりかでタッチが違いました(^_^)/
今回のカスタムみたいな、自分だけが知っているカスタムは好きですね(笑)
クラッチ側は押し込み量が(ブレーキに比べ)多いから余計かも知れないですね。
MT-01はアジャストボルトの部分が可動式になってて、出来るだけ真っ直ぐピストンを押すようになってました。
削るよりも、丸く鏡面仕上げにした方が良さそうです(^^;)
こんな特殊なの作れませんorz
こういうのは、安直にした方が早い(笑)
でも、ベアリングで押す方式も作ってみたい(^_^)b
制動力ではないんですよ。
そこは2pod化で普通のブレーキになってますから(爆)
ウム。
良きに計らえ(-.-)y-~~
この時代のは、コレが普通でしょう(笑)
ラジポンに慣れてる人が握ったら、タッチ悪くて発狂するかも(爆)
ボールプランジャーを探してるうちに見つけました。
同じ事を考える人も居て、レビューにバイクレバーに使用したって書いてありました(笑)
押すと寒い日のチ〇〇みたいにギュッってなるんですが
ゴムが劣化して崩れてマスターピストンがムキ出しになってしまい、
他人事ながら痛そうなのででゴム板を丸く切って当たり面に貼ってあげてました。
○○ドームを被せとけば良かったのにぃ(爆)