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GFさん
コメント（全31件）
再度チャレンジですね
アイシング対策するほど寒い時期に乗るの?(^^;
昔ソ連兵はオイルも凍り付く厳寒で、エンジンの下で焚火して航空機のエンジン暖気をしたそうな...アイシング対策ならキャブをニクロム線でぐるぐる巻きにするとか(笑)
M6のヒータが有れば良いのですがね。
KLEはラジエターの冷却水パイプが分岐してキャブを温めてましたよ。
私は逆に外しちゃいましたけど。（笑）
こんなんで温めたら真っ先にスッポンポンで突撃してしまいそう
金属の特性上ヒーター側は強度が無いので加工するのはボディ側でしょう（結果論(≧◇≦)）
いっそキャブに電熱ヒーターを巻いた方が不細工でカスタム感でますよ(≧◇≦)
純正キャブを改造するほどだなんて、鳥取って何気候ですか（みんな知ってますよ、やはり日本じゃないって(≧◇≦)）
そんな発想、全く無かった、、、
何はともあれ、次は成功ですね！
商品発送されたので、近々ですよ(^_-)
だいたい12月一杯まで乗るので、要るかな~って･･･σ(^_^;
因みに前シーズンにアイシング発生してません(爆)
スズキもヤマハもM8みたいです(T^T)
切削範囲は分かったので、次は大丈夫でしょう 。
先ッチョだけじゃダメよ(爆)
バンディットにもキャブヒーター付いて無かったですorz
その通り！！
発熱体付近を削らなきゃ大丈夫っぽいですよ(^_-)
キャブヒーター取り付けは、日本じゃ普通です(笑)
冬の八甲田山に行くなら、スノーモービルでしょう(笑)
関東なら必要無さそうです(^^;)
北海道ならガストーチで加熱しながらかな？(爆)
実際にカイロを貼る人も居るみたいです(笑)
発泡スチロールで覆うのはどうだろう？(ﾟoﾟ;
順番間違えましたm(__)m
チンチンに加熱しないからスッポンポンになることは無さそうですよ(爆)
問題はそういう突き抜けた人が何人居るか？って話ですがｗ
それかウェビでヒーター大人買いして作りまくる(^O^)
YBRとかキャブヒーター取り付け作業は当たり前みたいです。
ジェベル200系では居ませんね(爆)
巻き付け式のグリップヒーター巻くのはどうでしょう？
手元で温度調節出来るし(笑)
なんか万能かと思った(^^ゞ
ペルチェ素子はどうでしょう？
パーコレーションの症状が出だしたら、冷却出来るよ(爆)
こんなの有るんだ！知らなかった(;^ω^)
空冷なんで水温sw付いてませんorz