新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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苦楽さん

ステータス

日記投稿件数
204件
インプレ投稿件数
18件
Myバイク登録台数
25台
ウェビ友
8人

【カスタムHACK!】カスタムっていうのは既製品だけを付けることじゃないぜ?

車種名
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
Myバイク
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
走行距離
3700km

1.【簡単な自己紹介】
・バイク歴と自己紹介
16歳で中型を取得、17歳で一発試験2回目で合格
86'FZR400→88'CBR400RR→88'WOLF→88'GSX-R1100→91'FZR1000→92'V-MAX→94'ZZR1100→95'ZZR1100
→TS200R→RM125→KX250
27歳まで乗り続けていたが、降りる。
39歳で一度目のリターンし再びV-MAX
47歳で二度目のリターンで12'CBR1000RR(SC59)→20'CBR1000RR-R SP→新型グロム予約中
・車両についての紹介
HONDAの本気バイクということでSC82を購入。
とても乗りやすいバイクだと思う反面、没個性の乗る面白さには欠ける感じ。
2.【カスタムのこだわり】
・目指す方向性
一貫して軽量化を前提として、ビジュアルもカッコよさを求めていく。
正直パワーはそこまで要らない、乗りこなせないしね。
・かっこいいと思うポイント
光物を適度に入れることでカスタム感を演出している。
市販品だけでなく、欲しいものは作り出して装着。
・性能が変化したポイント
徹底した軽量化によって運動性能が向上している。
さらに高精度のローフリクション対策で燃費も向上している。
3.【カスタムポイント紹介】
カスタムしている部分とパーツの紹介
# ゲイルスピード
・SB-1ホイール 前後
https://www.webike.net/sd/24235556/
# TSR
・バックステップ(ゴールドアルマイト)
http://shop.tsrjp.com/item/IS00008N01369.html
・EWCタイプカーボンフェンダー
http://shop.tsrjp.com/prdct_logi
# PEO
・ZERO POINT SHAFT μ (F/R/P)
https://peo.nara.jp/product/index.html
# MAR
・スモークスクリーン
https://www.plotonline.com/motor/mra/
# SWAGE-LINE
・メッシュホース 前後
https://www.webike.net/sd/24454943/
4.【今後やりたいカスタム】
・フルエキチタンマフラー
・発売されたらクレバーウルフの耐久カウルとシート

やはりレースカウルが欲しい、キロ単位で軽くなる
マフラーと合わせて来年はパーツが出ればいいが、目標は車重190切り

自作
・インナンバーフェンダーレス
・サイドカバー(ドライカーボン製を依頼中)
・Fウインカーステー
・リンクボルト・ナットのチタン化
・エンジンカバー類のボルト全てチタン化
・足回りのボルト・ナット全てチタン化
・フェンダー類のボルトはアルミ化

オリジナルサイドパネル
・試作なのでラインが出てないが
プロにドライカーボンで作成依頼中
・結構サブフレーム剥き出しは不評なので
作ってみたが正直カッケー!

マフラーも早く変えたいが、これっていうのがない
軽くてカッコいいのがあれば即なんだがなぁ

試作なので左右で形が違う
何枚作っただろう・・・
チェーンはMOTOGPで使われているという謡い文句に惹かれて
# DID
・520ERV7
https://www.webike.net/sd/24159607/
ノーマル525からのコンバート
スプロケットは前後とも
#sunstar
リアは耐久性からレーシングスチールを選択
ジュラルミンだとメンテナンスに気を遣う

マフラーステーも自作だ。
軽量化にこだわり、タップをステーに切ることでナットも撤廃している。
ほぼ見えるところのボルトはチタンかアルミに変更。
ゲイルのホイールも新品同然だが、ローフリクションのベアリングに変えてある。
燃費はアベレージでリッター当たり2キロほど改善、高速道路では3キロ増えた。
ギアをショートに振っているが、高速ではアベレージ23キロを達成。
転がり抵抗のなさに対してはゼロポイントシャフトμの影響も大きく、μに関してはフロント・リア・ピボットと三点セットで入れている。

オリジナルのインナンバーフェンダーレス
市販品は高いし好みのものがない
裏ペタは批判もあるだろうが、別にナンバーを隠したいわけではない
実際見えるし、車検も通る
こうしているのはマシンのシルエットを活かすため

ミラーも自作し軽量化
純正は左右で1キロ強ある。
小型ウインカーもEマーク付きの車検対応
# rizoma
・ライトユニット
https://www.webike.net/sd/24276581/

リアもレースカウル組んだらリピートする

# スーパーナウエンジニアリング
・セパレートハンドル
・耐久タイプスタンドフック
・レバーガード
http://www.supernow.co.jp/shop_2wheel
ここは自社製品
ローコストでハイクオリティなパーツがあるのでお勧め
ハンドルの垂角が選べるのでツーリングユーザーには嬉しいだろう
SC82はノーマルが10度あるが、実験的に8度にしてみたがとても良い
こうなると6度も試してみたいのだが・・・

# ACCOSSATO
・タンクキャップver.3
https://www.webike.net/sd/21683472/
キーレスなのにキーさして給油なんてナンセンス!
というか、これも結構な軽量化になる
そのままでは入らないので自前で加工して付けた
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