新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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たけさん

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ZRX1100近代化改修計画その2

車種名
KAWASAKI ZRX1100
Myバイク
KAWASAKI ZRX1100

リアホイールを5.0Jから5.5Jへ変更して適正幅で180サイズのタイヤを使いたい!
当初はリアホイールのみを入手してハブ加工と思ってたけどZRX1200のリア回りはポン付け可能なのとリアホイール+加工費くらいでZRX1200のリア回り一式をオクで入手できたのでごっそり交換です。
なお、これによりスイングアームの強度も上がるとのこと。

まずはノーマルをごっそり外す!
んでメンテナンススタンドフックを移植しようとしたら外れない。。。。
10年以上外してないから噛みこんでる模様。
無理にこじったら折れた。。。。
M10のピッチ1.25なんて持ってないし近所のホムセンじゃ売ってないんで小売OKなネット通販のMISUMIからネジを入手。
フックその物はM8のがあったのでネジ穴拡大して再利用。

ピポッドベアリング関係は当初交換予定だったけどニードルベアリングを外す工具が無かったのと触った感じ痛んでなさそうだったので洗浄&グリスアップして再利用。
ステムベアリングを交換するときにまた考えよ。

って訳で特に問題なく取付完了の図。
リアホイールを5.5J化することによりチェーンラインが外に5mmほど出るとのことなのでドリブンスプロケットを純正は突起が外側に対してひっくり返してエンジン側に突起を向けることにより5mmドリブンスプロケが外に出す。

リアスプロケは1200純正は42Tで1100の45Tに比べそのまま使うとロングになっちゃうんで互換情報によりZX-12R用の純正46Tをこれまたオクで入手。

純正だからさっくり社外品に交換して程度良いだろうと思ってたけどさっき確認したら割と減ってたんで近いうちに交換かな?

左が5.5J。右5.0J。
付いてるタイヤサイズが一緒なんで太さは変わった気がしないけどサイドウォール形状に無理矢理感が無くなったんで満足。

チェーン取付!
チェーンカバーは互換性なかったけど取りあえず適当なステーかまして装着!

純正流用だけに変わった感はないなぁ。。
走りも変わったような変わってないような?
サイド辺りは今までの無理付けで少し変な減り方してるかもだし一皮むけたら乗り味も安定するのかな?

試走でエキセントリックが左右ずれたのはなんでだろう??
チェーン張りすぎたか??

そういや1100と1200じゃスイングアームの長さが少し違うみたいだから全長確認して車検通るか見とかないとな。

多分、余裕幅?の範囲内とは思うけど。

あとは6速化を残すのみ!
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コメント(全4件)

MugenRSさん
移植手術お疲れ様です。スイングアーム伸びたこととホイール幅太くなったことで直安良くなった感じありますか?
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たかぴーさん
リム幅拡大に伴ってスイングアーム移植・・・
お疲れ様でした~(^^)

あとは6速化・・・
最も難敵?(^^ゞ
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たけさん
MugenRSさん
1100と比べるとサスの取り付け位置が前に来てサスの垂れ角がましてリアの車高が若干上がり前下がりになるようですのでスイングアームが伸びた分と相殺されてあんまよくわからないです。
コーナーでアクセルは開けやすくなった気はしますがプラシーボかも?(笑)
タイヤがノーマルの170/60R17からごそっと交換だともう少し変化感じられたかもですね。
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たけさん
たかぴーさん
6速化は合わせてOHもしたいので予算的にも難敵ですね。
調子乗っちゃうと1200化ついでにインジェクション?みたいになりそうで^^;
それなら最初からダエグだろ!って話になっちゃいそうですし(笑)
適当なベースエンジン買うかこのエンジンOHするかも中々微妙です。
その前にガレージ片付けてスペース確保せねば!
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