たかぴーさんのSUZUKI GSX1300R ハヤブサ(隼) ツーリング日記 「’08ブサと’13ブサの感じたこと、備忘として」

以前乗っていた’08ブサは中古で12000km走行のものを購入。
22000kmまで距離を延ばし、8ヶ月で約10000kmほど走行したところで、フロントフォークからのオイル滲みが気になり色々交換だと結構な値段になりそうだったのでならばと’13ブサに乗り換え。
’08ブサは最初、何しろ圧倒的なトルクのエンジンだと感じました。
大型の免許とってすぐなので当然といえば当然ですが(^^;
サスはごく固めで、街中ではゴツゴツで結構跳ねるような印象がありました。
高速性能に関しては申し分なし。自分のビビリミッターのほうが先に作動します(笑)

で一昨日’13ブサが納車となり、昨日早速大観峰へ。
実はデジカメ忘れて、せっかく写真撮ろうと張り切って行ったものの、忘れたのに気が付き「写真いいや」となげやり状態(笑)
今度行ったときにちゃんと撮ります(^^)
途中雨にも降られましたが、慣らし運転でも結構行けるなという感じでした。
慣らし運転はショップは「最初の1000kmまで4000回転くらいまでで、その後オイル交換したら大丈夫」って言ってましたが、マニュアルを読むと500マイルまで5000rpm、1000マイルまで8500rpm、それ以降11500rpmと書いてあります。まあ確かに8500も回したらとんでもないことになるのでショップの言うとおりでも構わないでしょうが、とりあえずこれを守って慣らし運転します(笑)

違いを感じたのは、
1.エンジンの低速トルクが新車のせいもあるでしょうが分厚い。まあこれが本物だったのか?それともヨシムラとSP忠男の違いなのか?
2.乗り心地が非常に良い。ハンドルからの突き返しが少なく非常にしなやかに動く。新車ってアタリが付くまで渋いといいますが、初期からこれならば十分でしょう。
3.フロントブレーキのタッチが全く違います。やっぱりキャリパー変わっただけでタッチも違う。最初は効きにくいはずなのにとちょっとビックリ(*_*)
4.ギアの入りがスムーズ。以前は5.5速や2.5速みたいに引っかかるところがありましたが、全くそれがありません。ギアも渋いはずなのに(^^;
5.クラッチのミートポイントがちょっと近い?これは何なんでしょう?レバーポジションも同一なんですが。クラッチのヘタリ?(^^;