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まっつんさん
コメント（全8件）
不具合治ったんですね！前回の日記の前にこの日記から見たので、いつの間に治ったんだろ？と思ってしまいましたw
17丁のフロントスプロケだとクランクケースと隙間ギリギリですね（汗）
スプロケ変更とチェーン変更でフリクションが減ったので「10000までキッチリ回せ！(￣ー￣)」と、豆腐屋のオッサンが囁くのでは？ww
カムスプロケと...の日記の内容ですが、ウッドラフキーが砕けたりするんですね！凄いパワーがかかってるんですね。勉強になります(^^)
あ、でも詳しくは知らないですが125キットで純正フライホイールだとクランクシャフトがねじ切れたりするらしいので、かなり負担がかかってるみたいですね...
まだ直った訳ではありませんが、破損したウッドラフキーを取り除きキー溝を合わせてナットをガチガチに締めてるだけですｗ余り高回転まで回すとまたずれる恐れがあるので今は恐る恐る中回転で巡航中ですｗ
スプロケットとチェーンを替えてから走行したのですが、振動がうそのようになくなりかなり乗りやすくなりました。stigさんの言うとおりフリクションロスの低減＋振動緩和でこの選択で良かったなぁとつくづく思いましたｗ
ちなみに10000回転まできっちり回すのはウッドラフキーが来てからにしますｗ
実は昨日のコメントでウッドラフキーが外れたり....と書こうと思ったのですが、まさかの破損でしたね..（汗）
ちなみに、ウッドラフキーを外して、点火時期の進角・遅角チューンをする人もいるらしいですよ！
自分も現時点で最高速は満足ですが、巡行時の回転数を下げる方向でリアスプロケの31か32に変更したいですw
おそらく、トルク不足で加速・最高速でデチューンになりますがw
ウッドラフキーやオイルスルーピンみたいな安い部品は購入時に予備も注文するんですが何時も肝心な時に行方不明になるんですよね〜
毎回必要なくなってから発見するのがパターンになってます〜
スプロケ＆チェーン交換お疲れでした
やっぱ新品換えた時ってホント静かになりますよね。
走りもスムーズだし (^^ゞ
フロント交換前の写真ボケてますが、クリップが
逆に見えますが？高校生の頃豆腐屋のおっさんに怒られたことが(T_T)
ウッドラフキー無しはジワジワ調子がおかしくなるのが分かるので結構怖いですねｗ
今後の為、ウッドラフキーは１個予備を持っていたのですが、もう無くなりましたｗ
多分いつか見つかるだろう・・・
あっそうそう
884さんは、スプロケは何丁入れてます？
スプロケットとチェーンの交換が一番安心出来るし、意外に消耗が早いことに驚きますｗ
交換後の実感も一番大きいですね！
クリップの付け方は新しいチェーンを取り付ける時、説明書に方向が書いてあって、初めて知りましたｗ
ちなみにウチのはミッションのトップギアを純正50の物に変えてるので100純正ミッションに比べてスムーズに５速に入りますよ〜