新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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GFさん

ステータス

日記投稿件数
968件
インプレ投稿件数
55件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
70人
■車種名
YAMAHA TMAX500
■Myバイク
白10ｔｈ
■難易度
中級
日記写真
ついにYCC-AT装備です。
無論SWだけ・・・
マジェスティ250(4D9)からの流用です。
ハーネスの長さ等々違う為、ポン付けではありませんが半田付けが出来る人なら簡単に流用できます。
気分は5型のT-MAXです(笑)
日記写真

今まではEG始動と同時に左側HIDを点灯させ、右側HIDはPASS/Hi-SWで点灯させていました。
しかし、冬場になると左側が点灯に失敗する事が多くなった(再始動では点灯する)ので、EG始動と同時にHID点灯は止め、SWにて左右を任意に点灯させるように回路構成を変更しました。

(EG始動後に)左側HIDはPASS/Hi-SWにて点灯し、右側HIDは今回増設したYCC-AT(ハンドル)SWにて点灯させます。
ところが、回路構成上左右は独立して点灯できるはずなのにYCC-AT(ハンドル)SWを押すと左右同時に点灯してしまいます・・・(PASS/Hi-SWを押しても左右同時点灯はしない)
また、半導体モデルのHi側端子(ここに12Vが印加されるとLOW側端子に通電する)を抜いていても、YCC-AT(ハンドル)SWを押すと左右同時点灯するという全く理解不能な(トリガーが無いのに通電する)状態になりました・・・

両方とも半導体モデルを使用すれば、(恐らく)左右独立して点灯できるとは思うのですが、資金が~(汗)

一応書いておきますが、モトライトに不具合があるという訳では有りません。
個体で見れば、正常に動作します。
(回路も含めた)組み合わせに問題があると思われます。

どなたか理解できる方教えてください・・・
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