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10年乗って、チェーンとスプロケットを交換してもらいました!
エンジンの動力がもれなく駆動力になってる感じで慣れ親しんだバイクなのになんだか新鮮なのです。
マフラー |
純正のままですが、気に入っています。
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ブレーキパーツ |
北海道ツーリングから帰ってきたら、フロントのブレーキ鳴りがするようになったので、早めに交換してもらいました。
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
初めての冬、一度転倒し純正パーツで交換。
純正メーターが昭和テイスト丸出しで◎!
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
純正のままですが、気に入っています。(洗車も楽しいクロームめっき)
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
荷物積載のため、タナックスの「ツーリングフックバー」を装着。オススメです!
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購入動機・用途・比較車種 | 地震のあと、やりたいことはやっておこう!と バイクの免許を取って、初めてのバイクなのです。 楽しいこと専用なのです。 |
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長所・満足な点 | 軽くて渋い! 純正タイヤで2万キロ走れる(?) メッキパーツが多いので、洗車が楽しい。 10年目にしてやっとチェーンとスプロケット交換しました! なんだか新鮮なのです。 |
短所・不満な点 | 教習車CB400と比べると力がないのはいたしかたないところ。 とは言え軽さと燃費の良さでトレードオフ! |
これから買う人へのアドバイス | 乗るたび好きになってます。 10年乗って、しっかり修理してもらって、まだまだ乗れそう。 コケてわかりましたが、リアのウインカーのおかげで 倒れた時にバイク本体に傷がつきにくいように設計してあるっぽいです。 |
今後のカスタムプラン | 洗車とチェーンの手入れをまめにやっていきたい。 (カスタム?) |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | ST250 |
年式 | 2009 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2012/8 |
走行距離 | およそ 1450 km |
燃費 | およそ 40 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 98点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキパッド(フロント)
タイヤ(フロント)
チェーンメンテナンス
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