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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 友人から譲り受けました。通勤、お買い物、ちょっとしたお出かけ…と、完全に間違った使われ方をしております。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 4st125ccの中ではかなり走る方でしょうが、比較車両に乗ったことがないので分かんないです。ただとにかく楽しいですし、珍しがられます。スポーツバイクの練習、勉強には最適ではないでしょうか。 ロングストロークの恩恵か、燃費が異様にいいです。片道5km以内の通勤のみでも35km/L、幹線道路なら50km/Lを超えます。ただハイオクなのでガソリン代自体は極端に安い訳ではないです |
| 短所・不満な点 | 小柄な方にはかなり足付きに難有りです。リアサス交換+厚底ブーツで対処してますが、小柄な方は素直にGSX-R125を買いましょう。あれは160未満の私でもスニーカーで乗れそうな感じでした。姿勢もYZFに比べれば楽です。またYZFは整備や部品の手配に自信の無い方は絶対にオススメしません。ある程度知識やコネがないと非常に金のかかるバイクになります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 素直にGSX-R125か、最新の型を買いましょう。国内メーカー正規販売で純正部品も取れるしカスタムパーツも多いし作業断られることもないでしょう。それじゃ嫌だ、と言えるほどの覚悟とこだわりがあるのなら、最高のバイクになりうる1台だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | スポーツ走行をするための車両は別で用意したためもっぱら足として使われる事になりました。カスタムというより維持のためのメンテが中心になる予定。 流用出来た物とかはメモしていこうかなぁ。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R125 |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
エンジンオイル
エアフィルタ
チェーン
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
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スパークプラグ
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