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サーキットで最初に走ったバイクはMT09SPです。
R6が来るまでにまずサーキット経験しておこうとMTで3回走りました。3気筒は立上り加速がいいので
のちにR6（4気筒）とはちょっと違う走り方でした。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RSと悩みましたが、3気筒も一度乗ってみたいと思いMT09SPに決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Z900RSとMT09SP両方試乗しましたが、3気筒のMTの方が乗っていて楽しいかもって思いました。 |
| 短所・不満な点 | スペシャルサスペンションに惹かれて購入しましたが、オーリンズはまあまあなのですが、フロントカヤバ製は少し硬すぎるかなと思いました。2回ほどサーキット走行しましたがさすがサーキット走行するには満足できましたが・・・市街地走行の時は、減衰を抜き抜きにして乗っています。リアオーリンズもプリロード標準が一番最弱なので出来ればもう少しプリロード抜けたらいいかなっと思いました。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-09 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 845 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 770 km |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
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