0000469access
| マフラー |
CE-13A純正←割れた
CE-11A純正装着
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| ブレーキパーツ |
ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ
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| ハンドルまわり |
CE-11A
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| フレーム |
ﾌﾚｰﾑCE-11A ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ
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| 外装 |
ボロボロわれわれ外装
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| 電装 |
前CE-11A
後CE-13A
CE-11Aﾒｰﾀ
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| 駆動系 |
CE-13A純正 カバーﾊﾞﾌ掛け ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟｰﾘ WR 12.5×3 9.0×3
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| エンジン |
CE-13A
CE-13A
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
V125ｽﾃﾑ・ﾌｫｰｸ移植
ｶﾔﾊﾞ15番
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| ステップ |
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| ホイール |
CE-13A ﾘﾑﾃｰﾌﾟ青
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸのﾜｲﾔｰ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 整備性の悪さ！！ 角ばった外観 50cc並みのボディに２ｽﾄ100ccｴﾝｼﾞﾝ 軽い ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸの乗り心地がいい ﾘｱｻｽが純正でｶﾞｽｼｮｯｸ 調子最高だと意外に速い ２ストのくせに静か ２ｹﾂ用のｽﾃｯﾌﾟが折りたたみ式 このV100があったお陰でV125があるところw |
| 短所・不満な点 | 整備性の悪さ バイク屋に嫌われる メットインがﾌﾚｰﾑと一体 そのくせ剛性が低い 意味不明なところが壊れる 直しても次から次へと壊れる 乗り方次第で2 3万ｷﾛで焼きつくｴﾝｼﾞﾝ マフラーがよく割れるらしい 10~25km/hくらいの間の意味不明な加速の谷 駆動系のヘタリの早さ 燃費悪すぎ やる気の無いﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ 乗ったことのあるV100全てのﾊﾝﾄﾞﾙがぶれるんですけど…w ライト暗い ２ｹﾂする気のないｼｰﾄ ﾒｯﾄｲﾝの照明イラネ ガソリンタンクとオイルタンク、テールASSYを外すのが至難の業 |
| これから買う人へのアドバイス | なぜか私はV100と縁があるみたいで よく修理でうちに転がり込んできます(笑) この車両もその中の１台($・・)/~~~ 今は友人のもとでナントカ動いてマス 正面から突っ込んでキャスター角がつき過ぎなV100(CE-13A) と ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ粉砕したV100(CE-11A後期型) をニコイチして復活させました ２台ともバラバラにして程度の良い方の部品を使って合体させていったら CE-13Aのｴﾝｼﾞﾝなのに集中ロックじゃないけど、スタンドロック付いてる変なV100になっちゃった V100の整備性の悪さには参りましたわ(´Д｀) もうさわりたくない… ＊新しいオーナーの走りに耐え切れなかったのかマフラーが割れたらしいです(笑) |
| 今後のカスタムプラン | 壊れたら修理！ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ADDRESSV100 [アドレス] |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 100 cc |
| 購入/試乗時期 | 修理 |
| 走行距離 | およそ 25000 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
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