新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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4HM-SEBONE241 VIRAGONさん

ステータス

日記投稿件数
35件
インプレ投稿件数
41件
Myバイク登録台数
17台
ウェビ友
10人
  2012年08月14日

あどれすぅv100の駆動系に悪さしま($・・)/~~~

■車種名
SUZUKI ADDRESSV100 [アドレス]
■Myバイク
たな100
■難易度
中級
こんにちは(´ω`)びらごんでし

もろもろの整備により見事に復活を遂げたあどれすぅさん←前回の日記見てね(・∀・)

今回は前回できなかった駆動系をやることになったよ

でもいきなりやったから部品調達できんでほとんど何もできてないっていう(笑)

前修理したときにわたすが乗れてなかったから
今回色々する前に乗ってみた

で率直な感想

(゜Д゜)はええwww
下手したらゼロ加速でV125と同じくらいな感じがする
70まで加速の谷もなく気持ちよく加速していく
約80km/hで頭打ちでそこからじわじわで最高速って感じかな

今まで乗ったことあるV100とはなんか違うwww
V100って速かったんやな(・ω・;)

正直触らんほうがいいかも(笑)
WRとセンスpは最低限変えときたいところ

WR買いに行く前に今のWRの重さを確認
部品取りから取ったWRやから詳細不明、D型になってるし交換
12.5g×3個 と6.0g×3個 が入ってたよ
合計55.5gやね

CE13の純正は 14.8g×6 の88.8g
CE11の純正は 12.5g×6 の75.0g

現状軽くない?だいぶ高回転で加速してた感があったし
めっちゃ燃費悪いらしい

グーグル先生で調べてたらだいたい10g 11gを6個使ってる人が多いみたい

現状と11純正の間くらい狙ったらええんちゃうかなってことで
用意したのは 12.5g×3 と 9.0×3 64.3g どうかな?
メーカーは耐久性の面で評判の良いデイトナのやーつ

あとプーリーも変えてみるって
最強は純正プーリー加工やけど
リューターで削るのうんこ面倒くさいから
0→中速 は純正と同等で
高速が少し伸びる感じ のプーリがいいなと
デイトナのプーリを採用

径が大きいですな(´ω`)

友人の彼にプーリ側をしてもらってる間にわたすはクラッチ側をやりま

たぶんね センスプがかなりくたばってると思われ
でもセンスプ用意できなかったからグリスアップだけ

強化入れてもええねんけど
吸排気は純正でいくのでどうかなと(・ω・;)

おおでけえwww

組めますた(´ω`)
たぶん15分くらい?

乗ったかんじ WRが重くなったからちょっともっさりしたけど
あの加速は犠牲にならず 回転も低いからエンジンにもやさしいんちゃうかな?
30-60くらいのトルクが増したような?
上がちょっと伸びにくいから9.0gを7.5gに変えてもいいかもしらん
最高速は平地で90km/h 引っ張ったら95までいったらしい
これは 目指せ100?
プーリの端少し余ってたから少しボスを短くしてもいいかもしらんね

V100を速くするには吸排気を変えるのが一番はやいみたいやけど
普段使いにくくなるからそれは…

純正エアクリの中蓋外し MJ5or10上げ リードバルブ変更
ポート加工もいっちゃう?www

次に作業するときは110ランププレートとクラスプ用意してきっちりやろう
以上でし($・・)/~~~
ではでは
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コメント(全1件)

倶利伽羅@R52さん
俺豚鼻外ししたことあるよ~1分で出来るwww
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