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| マフラー |
RSVチャンバー
無限サイレンサー
洗車用サイレンサーキャップ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントウェーブディスクローター
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| ハンドルまわり |
TANAX ミラー
デイトナ スマホホールダー
アチェルビス ナックルガード
Rally ショートクラッチレバー
Rally ショートFブレーキレバー
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| フレーム |
2003 XR250(MD30)シート
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| 外装 |
アチェルビス ハンドガード
2003CRリアフェンダー
2006 CRF250X フロントフェンダー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
DID ERゴールドチェーン
ドライブスプロケット レンサル13T
ドリブンスプロケット AFAM45T
ZETAドライブスプロケットカバー
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
無限リアサス
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 林道、エンデューロ、モトクロス |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 林道、モトクロスコースでの走行安定性は非常に高く、サスストロークも滅多に底付きしない。パワーもボイセンダブルリードのおかげでトルクフルで、オールマイティに乗れるバイク。エアクリーナーもクリップで取り出し簡単。始動性もパイロットジェット調整で良好。バッテリーレスで電装系のメンテナンスが楽。 |
| 短所・不満な点 | ノーマルのチャンバー、サイレンサーが重く、音がこもって好きではない。またギア比が低速で若干ワイドレシオ、高速でクロスレシオで使いにくい。MD24後期型のギア比、倒立サス、40PSがお薦め。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2stバイクはもう売ってないので、買うならMD24後期型…以降のCRM250がおすすめです。レーサーよりトルクフルで思ったよりピーキーではありません。40psでクロスレシオ、倒立サスですが、デザインがバブルな感じです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250R |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 22784 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | オフロードレース |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 純正部品が手に入らない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
ギアオイル
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