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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | Ninja 250 SL よりもパワーがほしかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ひと昔前の 400 cc では考えられないくらい、車両重量軽いです (167 Kg)。コーナーリング良いです。コーナーの立ち上がり、パワーあります。クラッチ、めちゃ軽いです。バランスの取れた良いバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 軽量、フルカウルなので、横風・突風を受けると恐ろしいです。車重の軽さゆえ、強風の中の高速道路走行は緊張します。前傾ゆえ、首・肩への負担軽減のため、軽量ヘルメットをお勧めします。 |
| これから買う人へのアドバイス | カワサキ 400 CC の看板商品です。Ninja 400 のエンジンは、新型 エリミネーター 400 にも採用されています。所有している間、冷却システム (ラジエター) の不具合が一回発生したのみで、その他の不具合ありませんでした。もちろん街乗りでも使えますし、バランスの取れた優等生だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 400 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 高く売れるから |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 88点 |
V7 III Racer
ボルト
Z125 プロ
ニンジャ 250
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