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| マフラー |
最終キャブ用ノーマル
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
前後共社外製ブレーキシュー
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| ハンドルまわり |
ＷＭ Ｗ-71 ＋ CF POSHフラットフェース スロットルコーン ＋ arieteグリップ ＋ ウエイトバーエンドステアリングダンパー
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| フレーム |
ノーマル
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| 外装 |
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| 電装 |
ノーマル
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ＶＭ パワフィル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
メーカ忘れたけど当然あり
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| サスペンション |
前後ともＷＰ
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| ステップ |
純正バックステップにＷＭアルミステップカバー（生産終了品）
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＢＡＪＡ油温計（生産終了品） ステンレスチェーンケース
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| 装着パーツ合計金額 | ￥161,884 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | アフターパーツの種類が多く自分の好みに仕上げられる。 また飽きたら部品交換でリフレッシュできます。 遅いとか振動がとか言われてますがカスタムすればメータ振り切るし振動もグリップを変えたりで低減できます。 整備やアフターパーツ取付もシンプルなバイクなので自分で出来コストがかからない。 |
| 短所・不満な点 | ルックスだけで無く、機械的にもレトロなので頻繁に整備が必要。 足回り・エンジンなど非力な部分が多く、それを補うカスタマイズが必要 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入後，30年です。 外観は現行と似てますが共通部品は少ないです。 古いＳＲを購入する場合はメーカ供給終了部品もあり注意が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | オリジナルに拘らず良いアフターパーツを取り込む。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR400 |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 90年4月 |
| 走行距離 | およそ 160000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
チェーン
クラッチ
フロントブレーキ
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
スパークプラグ
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コメント（全1件）
私の「愛車紹介」にコメントありがとうございました。
あちらにも書きましたが、どうやら歳・バイク歴・SR歴が同じのようですね。
でも、バイクの走行距離とカスタムに関しては、90SRさんの方が断然上を行っているように思われます。
私もここ数年、再び自分でバイクをいじるようになってきています。そちらの日記、少し読ませていただきましたが、参考になりそうな内容が多いので、これから度々覗かせていただきます。
お互い、できるだけ長くバイクを楽しめますように。