90SRさんのMyバイク YAMAHA SR400 1988年式

0001339access

カスタムポイント

マフラー 最終キャブ用ノーマル
ブレーキパーツ 前後共社外製ブレーキシュー
クラッチ ノーマルだけど3組目
ハンドルまわり WM W-71 + CF POSHフラットフェース スロットルコーン + arieteグリップ + ウエイトバーエンドステアリングダンパー
ステップ 純正バックステップにWMアルミステップカバー(生産終了品)
ラジエーター
オイルクーラー メーカ忘れたけど当然あり
サスペンション 前後ともWP
ホイール ノーマル
車体回り ノーマル
外装 ノーマル
ランプ類 メータ球とテールランプはLED化 ヘッドライトはチョット白い高効率ハロゲン
点火系パーツ ASウオタニ AS UOTANISPIIフルパワーキット
スプロケット・駆動系 DID ダイドーVXシリーズチェーン 520VX2 ゴールド 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】【特価商品】
SUNSTAR サンスターフロントスプロケット
SUNSTAR サンスターリアスプロケット スチール
キャブレター・吸気系 VM パワフィル
エンジン 500クランク+ドイツ仕様1mmOSピストン(生産終了品)
メーター類 ノーマル
アクセサリーパーツ BAJA油温計(生産終了品) ステンレスチェーンケース

コメント

購入動機・用途
長所・満足している点 アフターパーツの種類が多く自分の好みに仕上げられる。
また飽きたら部品交換でリフレッシュできます。

遅いとか振動がとか言われてますがカスタムすればメータ振り切るし振動もグリップを変えたりで低減できます。

整備やアフターパーツ取付もシンプルなバイクなので自分で出来コストがかからない。
短所・不満な点 ルックスだけで無く、機械的にもレトロなので頻繁に整備が必要。
足回り・エンジンなど非力な部分が多く、それを補うカスタマイズが必要
これから買う人へのアドバイス 購入後もうすぐ30年年です。
外観は現行と似てますが共通部品は少ないです。
古いSRを購入する場合はメーカ供給終了部品もあり注意が必要です。
今後のカスタムプラン 錆が酷いところから順次ステンレス化中

ヤマハ SR400の価格情報

ヤマハ SR400

ヤマハ SR400

新車 166

価格種別

中古車 164

本体

価格帯 30.22~69.12万円

58.99万円

諸費用

価格帯 9.22~20.58万円

万円

本体価格

諸費用

本体

34.27万円

価格帯 10~86.4万円

諸費用

2.03万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 50.8~78.34万円

55.68万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

36.3万円

価格帯 19.8~66.8万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 SR400
年式 1988 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 90年4月
走行距離 およそ 121500 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:km
    【給油量】:リットル
    【燃費】:km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:105199km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:モチュール300V
    【交換量】:2リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:97694km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:BPR6ES
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:BRISK ブリスクブリスク LGSプラグ [DOR14LGS]
    【総走行距離(オドメーター)】:121500km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:
    【チェーン張り調整】:
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:
    【銘柄】:DID520VX2
    【サイズ】:
    【リンク数】:110
    【総走行距離(オドメーター)】:91777km
  • フロントブレーキ

    【ブレーキシュー】: 交換
    【ブレーキカム】: グリスアップ
    【ブレーキワイヤー】:
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:10
    【オイルレベル】:150.0mm
    【突き出し】:7mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:5クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:360
    【PJ(パイロットジェット)】:24
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:1 1/2
    【JN(ジェットニードル)上から】:2段目
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:BT45
    【空気圧】:0.2
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:BT45
    【空気圧】:0.2
  • スプロケット

    【前丁数】:17丁
    【後ろ丁数】:44丁
  • スパークプラグ

    【銘柄】:NGK標準
    【熱価】:6熱価