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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 【購入動機】 たまたま試乗し、吹け上がりの良さと抜群の旋回性能・パワーに魅了された。 元々購入予定は無かったが当時は生産終了が噂されていた事から購入を決意した。 【用途】 街乗り・ツーリング 【比較車種】 なし。他社の同クラスSSは生産終了していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 【走り】 希少なミドルクラス4気筒のハイパワーSSであること。 あえての636ccだけあり非常に優秀なエンジンで、低速トルクも充分＆スムーズなので街乗り・高速・峠道の何れも扱いやすい。 当然ながら回せば強烈な加速をしてくれる。 旋回性能も抜群でカーブを不安なくスっと曲がれる。 【装備】 ・クイックシフターが便利。しかしUP側だけなので中途半端ではある。 ・アルミフレーム。25R・4Rと決定的に異なる箇所なので自分にはポイントが高い。 【ポジション】 シートが上手く絞り込まれているため、シート高の割に足つきが良い。(それでも踵が浮いてしまうが…) |
| 短所・不満な点 | 【ポジション】 自分は中肉中背(股下79cm)。 SS所有歴がZX-25Rのみの自分には前傾がキツく(25Rは全く問題なかった)、シート高が高く腰高にもなるため土下座しているような感覚になった。 ハンドルは低いのは勿論、垂れ角もあるため25Rとは比較にならないキツさだった。 上記に加えシートが薄いため1時間も乗ると腕・腰・お尻がかなり痛くなること、 重心の高さと足つきの悪さ故に常に立ちゴケの不安があることから、ロングツーリングに行きたいとは思えなかった。 【装備】 ウィンカーが電球。 【見た目】 ・マフラーが大きすぎる。 ・共通のNinjaデザインで、特に25R・4Rに似ているため希少性が感じられない。 【その他】 ・ハンドルの微振動が酷く、数時間乗ると右手が痺れてしまった。※納車時からカスタムしていたバーエンドが原因の可能性あり。 ・そこそこ周囲と被る。他社の同クラスSSより見る機会が多い気がする。 ・リッターSSに遭遇すると、加速を見せつけてくる等のマウントを取られる事が多い。 |
| これから買う人へのアドバイス | エンジン性能的には4Rよりもこちらの方が絶対にお勧め。 中身は10年以上変わっておらず電子制御は25R・4Rに劣る、前傾がキツい、足つきが悪い、ということを許容できれば素晴らしいバイクだと思う。 股下が82cm程あれば足つきの不安は解消されそうなため、よりお勧め。 とはいえ高身長なら10Rにした方が良いかも。10Rはかなり高額だが、もし迷っているなら上位モデルを選んだ方が後悔しないかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-6R |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 636 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | ポジションがキツすぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
SuperSport 950 S
MONSTER 797 Plus
ZX-25R
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