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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 【購入動機】 10数年ぶりにリターンした際に、感覚を取り戻す目的で250ccのバイクが欲しかったため。カワサキの直4が好きでライムグリーンのSSに憧れていたこと、電子制御が魅力的だったことが決め手となった。 【用途】 練習と街乗り 【比較車種】 Ninja250。25Rより大分安いため当初は迷ったが、「22年モデルはライムグリーンが無い」「2気筒」「電子制御がほぼ無い」ため除外した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 【走り】 直4＆超高回転型エンジン＆官能サウンド＆電子制御てんこ盛りなところ。特にクイックシフターは変速時のショックも少なく、非常に使い勝手が良い。 【ポジション】 自分は中肉中背(股下79cm)で所有歴はネイキッド系のみ。 前傾だがSSの中ではハンドルが高めで身体に近い位置にあり、シート高も低いため辛さや恐怖感は全く無かった。 そこそこ長時間乗っても首・腕・腰などが痛くなることも無かった。 【その他】 排熱を指摘している方がいるが、あくまで「250ccにしては」レベルなので自分は気にならなかった。 |
| 短所・不満な点 | 【走り】 低中回転域のパワー不足。特に発進時の遅さは致命的で、通勤スクーターに置いていかれる。 最高出力はクラス最高値だが、超高回転型ゆえにパワー発揮までに時間が掛かるため強烈な加速をするわけではない。ハイエース等に対して、いつまでも追い越せずに並走し続けてしまう事もあった。 さらに250ccの中では重いためややモッサリしており、街乗りでは同クラスの単気筒・2気筒勢の方が速い。 【その他】 ・大型並に燃費が悪い。 ・エンジンの始動性が悪い。 ・人気車のため周囲とよく被る。 高額なため購入層の大半が年配者かと思いきや20代前半のオーナーも多い。用品店などで複数の若者オーナーによく遭遇するため、「オッサンが若者バイクに乗っている」と気まずい気分になった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大型未経験の方であれば充分楽しめるバイクだと思うが、大型所有経験者のメインバイクとしての購入は後悔する可能性大。 同等の価格で大型が買えるため、4気筒と上下クイックシフターに余程の拘りが無ければ止めた方が良いと思う。 大型のセカンドバイク向きでもないかと。 街乗り専用ならもっと速い＆軽い＆(維持費も含め)安い250ccが多数ある。 高速走行も250ccの時点で絶対的パワー＆トルク不足でストレスが溜まる。 都市部と高速を抜けた先の空いている道や峠道は楽しめるが、それはツーリングとなるためメインの大型の出番では。 ライバル車にない魅力があるのは確かだが、自分は遅さや欠点が上回ってしまった。 ただし都会住みでなく近所に峠道などがある環境にお住まいの場合は、違った感想になるかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-25R |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワー不足 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
SuperSport 950 S
ZX-6R
MONSTER 797 Plus
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