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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETCキット
ヘルメットホルダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2014年の限定モデルで赤いフレームと黒い外装で一目惚れして、その場で購入を決めました。日々の通勤や休日のツーリングに使用しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費は街乗りで17〜20kmくらい、あまり信号のない道は20~25km、高速道路は100km/hを維持していれば30~40km前後（メーター記載による）。 車体はER-6f/Ninja650 （2014）とほぼ同じであるため、少し重め（ガソリン入れて220kg オーバー）だが、低速トルクは良いので走り出しで気になることはない。 後部シートが少し大きめなので、二人乗りの時には座り心地は悪くない。 |
| 短所・不満な点 | フルカウルモデルのため、当たり前だが整備、掃除時のカウル外しが面倒くさい。 ライト、ミラーの交換時にはカウルをかなり外す必要がある。 ヘルメットを引っ掛けるホルダーがないため、後付けする必要がある。 積載性はツアラーというのもありあまりよくない。 キャンプ用のバックなどは縛って載せることは可能。 急に加速したいときは2気筒なので少しもっさり目に感じる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗りやすく素直なバイクだと思っているので免許取り立てor 間が空いた人におすすめできる。 乗り方にもよるが、メーターにECOの表示が出るように乗っていれば燃費は良いと思う。 中古車も30〜50万円で購入できるが、少し古いモデルのためETCやヘルメットホルダーが付いてない場合は自分で取り付ける必要がある。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ400 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
S1000R
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