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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前試乗し、競合250ccフルカウル勢とは違う尖がった性格がとても気に入っていたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・軽くてパワフルかつ、自分の狙ったラインを正確になぞってくれるコーナリング性能が魅力です。 ・取り回しはとても楽です。ハンドルの切れ角は下手な中型ネイキッドより大きいです。 ・整備がしやすい。カウルがついていますがオイル、プラグ交換程度なら簡単にできます。エンジンはDトラッカーと同じなので消耗品には困りません。 |
| 短所・不満な点 | ・立ちゴケすると高確率でウィンカーがサイドカウルを突き破ります。とりまわしに慣れない内は気をつけてください。 ・ライトが暗いです。 ・ツーリングに使うには辛いです。体中が痛くなります。 ・車載工具にプラグ交換用の工具が入っていますが、サイズが合ってませんでした。どういうことなんでしょうか… |
| これから買う人へのアドバイス | フルカウルブームが過ぎ去ろうとしている今、最も安価で購入できる250ccスポーツの中の1台ではないでしょうか。 オートバイの販売店や峠道で、事故を起こしたであろうninja250slをよく見かけます。 今後乗る方にはぜひ、安全運転で乗ってほしいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250SL |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年9月ごろ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CBR650F
NC750S
YZF-R6
セロー 250
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