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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | アドレスV100の乗り換えでV125を探すも、知り合いが乗っていた事もありシグナスにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくすべてが素晴らしいです。 アシとしての役割から300キロのツーリング、スポーツ走行までこの一台。 アフターパーツも豊富で、求めているカスタムやチューンがしやすい。 |
| 短所・不満な点 | ノーマル状態でも完成度が高いけど、シグナスというマシンの戦闘力に対してネガな部分が多いので、カスタムやチューンは必須になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正のままだとアホみたいに遅く、スピードが乗るまでに時間がかかる。 アドレスV125に出足で負けるし、駆動系チューンは必須。 あと、リアのフレーム剛性が弱いので、スタビライザーはつけた方が良い。 ブレーキもよく効くが、台湾仕様の場合は選べるパッドが少ないので、効きをよくしたいならビッグローターとブレンボ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | シグナスX SR |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
CB400スーパーボルドール
