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多分、QTMから出ている100mmサポートにBremboP4/34 裏面切削無しラジアルキャリパーですが詳細不明。
14mmの台湾製ラジアルマスターで握ってますが、フニャフニャってこともなく、そこそこのタッチで効きます。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
NAPS LINE 1460mm BLACK/GOLD
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ハンドルまわり |
PRO TAPER プロテーパー : PROFILE [プロファイル] クラッチパーチ
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フレーム |
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外装 |
TM Designworks チェーンガイド
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電装 |
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駆動系 |
DiD 520ERVT モタード専用チェーン110リンク
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
PRO CIRCUIT スチールステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 体重が増えてきて標準プラスになってきたので、トルクが欲しくなりました |
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長所・満足な点 | 市販車400ccとしては非常に軽く、同社SV400に次ぐ鬼トルクかつ、脅威の曲がりやすさ。 今後もう作られることが無いと思われる絶版400ccモタードの所有感。 |
短所・不満な点 | 極太チューブタイヤで、大型車並みのタイヤコストなところ 最初からキャブセッティングが追い込まれているため、吸気排気チューンをすると、キャブセッティング必須の面倒なところ ステー等の溶接の適当さにビックリするところ |
これから買う人へのアドバイス | キャブ車がだいたい滅びて10年以上たちました。良いタマは高いですが、酷いタマもそこそこ高い キャブ車買うなら最後のチャンスかも? |
今後のカスタムプラン | 各部の塗装(泣笑 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | DR-Z400SM |
年式 | 2008 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | 20200413 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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