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| マフラー |
プラナススリップオンマフラー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
リアディスクガード ZERO-G製Fブレーキホースガイド
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| ハンドルまわり |
ランツァから移植したヤマハ純正ハンドガード ＺＥＴＡ製4フィンガーピボットレバー
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| フレーム |
サイクラム製樹脂製アンダーガード装着 ワイズギア製アルミフレームガード YSP横浜南製サイドスタンドエクステンション(品名ビッグフット)を装着
|
| 外装 |
ワイズギア製ミニスクリーン装着 輸出用純正シート
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| 電装 |
ＶＥＳＴＥＣハイワッテージバルブに交換 ヘッドライトブースターをランツァから移植 ライトスイッチ増設
ヒールテック製ギアポジションインジケーター Ｎプロジェクト製デジタルタコメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
全てのヒューズを金メッキタイプに換装
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| ラジエーター |
ジッペシステムのラジエーターガード＆コアガード装着
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ワイズギアのステップラバー装着
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ワイズギア製リアキャリア装着
|
| 購入動機・用途・比較車種 | ランツァを焼きつかせ廃車にしてしまったのだが、オフロードバイクを手元から絶やしたくなかったので代替車として試乗車だった車両が中古車として売りに出ていたので購入 最初はスタイルがあまり好きでなかったのだが時が経つうちにカッコよく思えてきた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カタログに書かれてるが、250ｃｃ単気筒にしては上まで良く廻る 未舗装路や悪路を走るとサスペンションがいい仕事してるな、と感じる エンジンも力強くオンもオフも走っていて楽しい |
| 短所・不満な点 | 何だかんだ言ってもエンデューロレプリカなので足つき性の悪さには閉口する キャリアを付けてもあまり大きいモノは積めなさそう コイツでも北海道行きたいんだけどなぁ・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 足つき性の悪さ以外はスペック的に最高のオフバイクです サスもエンジンも根をあげません 元ヤマハの〇野さんも「チタンバルブなんて入れた市販車なんてもう造れないよ」と仰ってました 欲しいと思ったら買うべきです、と言いたい所ですが生産終了後にプレミアが付いてしまいましたんでねぇ・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250R |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年12月21日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
Ninja H2 SX
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