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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
レバーをユニコーンの6段階式アジャストレバーに交換
前後ブレーキホースをステンメッシュブラックラインに交換
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| ハンドルまわり |
ユニコーン製ミドルスロットルに交換
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| フレーム |
コワース製フォークスタビライザー
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| 外装 |
チタンコートロングスクリーン
|
| 電装 |
ヘッドライトスイッチ追加 ユニコーン扱いガルーダ製ＨＩＤ スタンレー製マルチリフレクター ＬＥＤテール
納車時に輸出用フルスケールメーターに換装
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| 駆動系 |
ユニコーン製530チェーンキットに換装
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| エンジン |
ユニコーン製リミッターカット
ＭＦバッテリーに換装
パワーアシスト機構を取り外しユニコーン製クラッチワイヤー＆クラッチレリーズアームに換装
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
ユニコーン製オイルクーラーガード装着
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| サスペンション |
ユニコーン製クイックイニシャルアジャスターリア オーリンズのレジェンドツイン ブラックスプリングに換装
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| ステップ |
ユニコーン製ステンレスシフトロッドに換装
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ヨシムラ製デジタルテンプメーター ユニコーン製荷掛けフック 電源ソケットキット
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| 購入動機・用途・比較車種 | 1987年、当時最終生産と言われたＳＡＥを購入 2000年、ファイナルモデルが出たのを機に買い替え コイツは私にとって2台(代)目のカタナなんです 月数回の日帰りツーリング 年数回の2、3泊ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カタナに乗ってる方全てに共通するんでしょうけど、このスタイル！です 後は積載性、タンデム性、整備性の良さでしょうか |
| 短所・不満な点 | 年齢が年齢なもんで前傾姿勢がキツイなぁ、と ですが、アップハンにするとスタイルが崩れる、と思ってるのでこのままがんばります |
| これから買う人へのアドバイス | 今は随分中古車も高くなってしまいましたが、このスタイルが気に入ったら買いです 最終型のファイナルでも18年経ってますから、信用できるお店で買いましょう |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1100S カタナ (刀) |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 2000年4月13日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
Ninja H2 SX
DL1000 V-STROM [Vストローム]
WR250R
TMAX500
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