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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前に乗っていたVTR250に飽きたので、いろいろ検討していたところ、通勤8割ツーリング2割というライフスタイルに一番合うMT-25に決定。 2019年式はカラーリングの変更のみ。 中身は2016年式と同じだそうです。 金と時間に余裕があれば HONDA 400x か BMW G310GS にしていたかもしれません。 追突事故をされたので入院中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ギアが軽くてスッとつながり、加速はマイルド。 モーターのようなエンジン音も相まって、全体的におとなしい印象。 常に7000回転維持で走っていますが（どのギアでも）、このあたりがキモチイイと感じています。 10000回転あたりでぐうぅ~~っと伸びるので、けっこう興奮します。 |
| 短所・不満な点 | 「初心者向け」というレビューが多すぎるのが気に入りません。 おとなしすぎて、ちょっと繊細なところがあるだけです。 正しいギアを選択して操作しないとギクシャクしたり、簡単にエンストしたりします。 私は納車直後の初めての発車で「プスン」とやりました。 低速トルクとかスカスカで、スタートダッシュやコーナーの立ち上がりには工夫が要ります。 そして搭載性はゼロです。 シート下はETC本体と書類を入れたらイッパイ。自分の工具を入れたいなら、厳選に厳選を重ねないといけません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 音で回転数を判断することが出来れば、シフトワークが楽しくなります。 ちゃんとニーグリップできていればひらひら回ります。 基本的な着座姿勢やシフトと回転数の関係性などを理解していれば乗りやすいバイクです。 他の方のレビューにもありましたが、そういう意味で言えば玄人好みなのかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | 顔つきをもっといかつくしたいところですが、しばらくは純正で楽しみます。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-25 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 471 km |
| 燃費 | およそ 36 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 故障が多い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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