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2019.3
試行錯誤の結果、
トリッカーのヘッドライトを2つ繋いで取り付け。
右側は安物の35W/6500k（青白）
左はAbsoruteの60，55W/3000k（ビーナスイエロー）に落ち着く。
同時に点灯させると容量オーバーになるので、リレーを介して左右切替えが出来るように手元にスイッチを増設。（ D.I.Y 製 ）
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
純正部品 XT250X用（ステップラバー付き）
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥71,600 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 気が付いたら10年程バイクに乗っていなくて、、、 急に禁断症状が出たので購入したリターンライダーです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回し。どこでも走れる安心感。 オフ車を街中で乗る場合の利点は、ちょっとした段差、ブロックなども平気で乗り越えられるのはとても楽♪ |
| 短所・不満な点 | 高速道路は、パワー、風圧の面で辛いです。6速ギアが欲しい。 ノーマルのTW301/302はバンクが深いと切れ込み過ぎる感じがあるけどIRC GP-210にしてからは自然に曲がれる。 そもそもオフタイヤで深いバンク角で走る様な使い方は正しいのか？しかもリーンウィズ。。。。リーンアウトなら分かるが・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 下道をのんびりとツーリングするには、最高の1台です。オフ車なので田舎のデコボコ道でも平気！ 街中走行中心の人は、タイヤをオンロード向けにすると乗り易いです。 私は、通勤メインなのでIRCのGP-210を使用しています。 |
| 今後のカスタムプラン | 現在タイヤはIRCの、GP-210。そろそろ別のタイヤを試してみたい。街乗り中心なので、D604、SIRAC、ピレリ・スコーピオンあたりで迷い中。他にもオススメがあったら教えて下さい。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
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