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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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外装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 林道を走る為に購入。車高調整機能の付いた、DR250SHでした。 |
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長所・満足な点 | ドライサンプ・エンジンと言うレーシー?な形式でしたが、とにかく丈夫で壊れなかった。林道を飛ばして走る方では無かったが、ON・OFF合わせて3万キロ位走ったが、特に問題も無く走ってくれました。車高調整機能が付いていたのもレアで良かった。 |
短所・不満な点 | 車高調整機能が無いDR250Sは、シート高が890ミリぐらいあったと思うので身長の低い人はキツイかも。 |
これから買う人へのアドバイス | 30代半ばで仕事が忙しく載らなくなり、不動車になった。 キャブ仕様の不動車は、不調な事が多いので気を付けた方が良いです。一度246号線走行中に、クラッチワイヤーが切れた事があったけど、セル付きだったお陰で家までの距離(約30キロ)を走り切れました。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | DR250S |
年式 | 1991 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 10年程使用 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |