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元CB’Sさん
コメント（全8件）
多分ですが劣化による断線の可能性がありますね！
プラスは来てもマイナスがダメな場合があるしその
逆も有りますのでその辺を調べて見てください！
イグニッションコイルまで電気が来ているか
電圧測定してみましたが左右差はありませんでした（DC -30V？）
もしもイグニッションコイルに供給している電圧が悪い場合
原因はCDIになりませんか？？？
一応イグニッションコイルへの＋ケーブルを
左右入れ替えて試してみたら・・・
点火時期が逆になる？のか、エンジンはかからず
時折キックも途中で引っかかったりして
それでもキックを繰り返していると
チャンバー出口から「スパーン！！！」なんて音もなるので
元に戻しました(^^ゞ
やっぱり片肺は治らず・・・(ToT)
ちゃんとアースされて無いと電気が流れませんので！
振動やらバラした時なんかに起こり得る事なので確認して見たください！
あと希にあるのは振動でプラグコードとキャップが外れかかっている事があるので
閉め混んでみて下さい！
最近に自分の知り合いがそれでエンジンがかからなかったのがいましたから！
何処が悪いんでしょうかね~
違ってるカモですけど…
ジェネと一緒に付いてるピックアップコイルは見てみましたか？
スズキは結構弱いって聞いた事あります。(｀_´)ゞ
バッテリー外した状態でも片肺でエンジン掛かるぐらい
発電できているので大丈夫かな？なんて思っていましたが
ピックアップコイルの抵抗値は見てませんでしたので
サービスガイドを見ながら今度チェックしてみます
今はちゃんと新品バッテリーつないでキック！してます(^_^;)
でもジェネレーター不良で片肺になりますかねぇ？
ここまで来たらホント順番に可能性を一つずつつぶしていきます
SAPCアクチュエーターコントロールユニットも交換しよっかな(_)
中々苦労が絶えませんね。(´･ω･`)
目先を変えてもう一度キャブのOHとかどうでしょう？
私も片肺になったとき、JNが折れてましたし…
案外小さい原因かも知れませんよ。
確認はしてると思いますが、燃料は左キャブまで行ってますよね？燃料パイプの通り道によっては燃料が通りにくくなるレイアウトなので確認が必要かもです。
ガソリンは届いておりました。
左のプラグには薄っすらガソリンが付着していますが
燃焼した形跡は一切なし
ジェネレーターのコイルも抵抗値は正常
左右のキャブ入口に布をあててエンジン掛けても
左右同様の勢いで吸い込んでいる様子
SAPCコントロールユニット交換しても改善しなかったら
あきらめる？ (ToT)/~~~