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マフラー |
武川:ベーシック フルエキ
さらに消音加工性能は音量なり。
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ブレーキパーツ |
XR-Mアウター流用+ブレンボ カニ+メッシュホース+BRAKINGローター
効きは抜群。金掛かるけど。
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ハンドルまわり |
武川:ステム
ZETA:クランプ
ZETA:テーパーハンドル
自分好みのポジション完成。
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フレーム |
キジマ:リヤキャリア
耐久性は問題あるようで・・・
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外装 |
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電装 |
ズーマー流用
昼間は1灯、夜間2灯。純正よりも明るくはなった。
チャリメーター2個
トリップ取れてガス欠タイミング、燃費などの確認できるしオススメ。
メーターギヤも撤去。
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駆動系 |
サンスター:15T-33T
武川:5速ギヤ
5速の繋がりも問題なし。
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エンジン |
キタコ:ロングストローク125cc+WPC加工
デイトナ:シャワーヘッドカバー(塗装)
武川:強化オイルポンプ
XR80用カム
パワーなら排気量。カバーは保険の意味で。
キタコ:CDI
キタコ:IGコイル
テーラー:コード付きキャップ
あまり違いを感じない。
ヨシムラ:TM-MJN24キット
CRF100用ブタ鼻
吸気音が逞しく。PD22よりパワーは出ますね。
ドリーム用ケースカバー
オイルフィルター付きに。
武川:クラッチバスケット 1次変速比変更。
キタコ:アルミクラッチプレート
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
前 ハイパープロ:フロントスプリング+XR-Mロッド
#15オイルとプリロードで特性変更。
後 デイトナ:ビレット
ただ硬いだけではない。けど高級な物には当然及ばない。
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ステップ |
CRF100ホルダー
CRF250用ペグ
ゴムのグニャっとした感覚が嫌い。可倒式。
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ホイール |
XR-M用前後
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ブレーキマスターカバー、ナンバーホルダー等々細かいところを赤アルマイトで統一。
グリップヒーター、自作LEDウインカーバルブ
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 訳のわからんジャンルのスタイル。カッコ良さは二の次で静かな排気音と取り回しのよさ、一般道では十分な動力性能で最高のセカンドバイク。 |
短所・不満な点 | 去勢されたエンジンは最低でもフルパワー化、できれば僅かなパワーアップはしたくなる。 今は純正で採用されたけど、前だけはディスクブレーキ必須。 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤、車に積んで遠方でのショートツーリングなど公道近距離用 |
今後のカスタムプラン | バッテリー搭載 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | APE 100 [エイプ] |
年式 | 2008 年式 |
排気量 | 100 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 42 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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