おざぴさんのインプレッション

ZETAのベントタイプのハンドガードに付けました。形状的には問題ないですが、ネジ穴が合わないので開けなおす必要があります。もちろん元からの穴も残ってしまいますが、気にしてません。そ...全部読む

現行テネレに装着しました。フロントはピレリのMT21を選択。定番とされてる組合せですね。それまでビッグオフ系はツーリング用にシラックのみでしたが、林道を安心して走れるようにという意...全部読む

現行テネレに装着しました。リヤはミシュランのT63を選択。定番とされてる組合せですね。それまでビッグオフ系はツーリング用にシラックのみでしたが、林道を安心して走れるようにという意味...全部読む

値段に負けて購入。ホントはサイクラが欲しかったんですが。モノの仕上がりがあまり綺麗ではないです。裏側はスジがはいってたりザラザラだったり。でも装着には問題ない部分だし、安いので良し...全部読む

オフロード走行を考えるとホースは変えたくない。けど軽くなるし、見た目も良くなるし、ということでボルトだけ変えています。キャリパー側はバネ下ですよ~。もちろん違いなんてわかりませんが...全部読む

エイプの純正タイヤがそうだったように、中途半端なオフロードタイヤを入れたくて選びました。街乗り程度では全く問題ないグリップです。ただし、タイヤノイズは少しだけ気になります。フロント...全部読む

通勤から休日のツーリング、買物等、バイクに乗る機会は多いです。今まで夏場は耐え切れずにTシャツで乗ってました。が、冬場の装備と比べると不安なことこの上ないって感じでした。最近のウェ...全部読む

ケースは複数の車種で使いまわしています。特に背の低い小さなバイクの時に視認性が良くなるだろう、と装着しました。ケースのリフレクター部は光りそうで光らないというフェイントっぽいのも気...全部読む

実は、私の持っているケースはエンブレムに「SUZUKI」って書いてあります。でも複数車種で使いまわすと車体はHONDAだったりYAMAHAだったりします。気にしなければそれまでです...全部読む

ストロークアップでトルク型にしたため、スプロケでの2次減速だけではなく1次減速比で調整するために装着しました。クラッチ自体の回転数が上がるため、オイルポンプの回転数も上がり排出量も...全部読む

所有する全てのバイクのリヤホイールに必ず装着しています。ムシ回しはなぜか使いたい時に見当たらない・・・と言うことが多く、キャップと兼用できれば一石二鳥です。1台に1個あれば十分なの...全部読む

エンジンの仕様変更（115cc→125cc）とともに組み込みました。元々純正でも街乗りレベルでは問題なかったので重量アップのディスク枚数UPはせず、保険的な意味でこのキットを選びま...全部読む

ロングストローククランク組込みと共に入れました。スプロケでロングにしていますが、そうすると5速の伸びがイマイチでした。かと言って街乗りだけにクロスまでは必要ないし・・・2種類のギヤ...全部読む

なぜかエイプやXR-Mでは出てこない？私はエイプ100に組みました。通勤（街乗り）や山道がメインなので中低速を重視しています。しかもマフラーも社外品＋静音化でフン詰まり仕様。それま...全部読む

今となってはType Dがありますが・・・ボルトONで簡単に取り付けできます。後付感バリバリですが。XR-Mのペダル、ブレーキスイッチバネ、NS-1のマスターを使いましたが、ペダル...全部読む

ずっと避けてきた部品です。便利なのはわかるけど・・・収納のまるで無いエイプで通勤するようになって、雨の日の荷物に困り果てました。そして、とうとう着けてしまいました。選ぶ上での条件は...全部読む

エイプのディスク化でこの部品を使いました。XR-Mのアウターケース、XR-Mのホイール、BRAKINGローターの組合せです。当然ボルトON。狂いも無くすんなり装着できました。同様の...全部読む

ステムとセットで入れました。ハンドルクランプはタケガワ専用なので穴を開けて、ＺＥＴＡのファットバー用を装着。フォークキャップはキタコを使用し長さを稼いでます。ベアリングはテーパーロ...全部読む

私はヘルメットはSHOEIがいちばんピッタリ来ます。その中でも青／赤系のが欲しい、となったらコレしかありません。ちょっとハデすぎる気もしますが、古いのを被り続ける訳にもいかないので...全部読む

PD22から付替えました。アダプタをワンオフで作り、タケガワのコネクティングチューブと合わせてエアクリボックス仕様としています。サイドカバーに当たるので削る必要がありました。PD2...全部読む