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マフラー |
DELTAのトルクヘッドパイプ+バレル4(JMCA)
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ブレーキパーツ |
リアブレーキクレビス、前後共デイトナのステンレスパッドピン
メッシュホースへの換装(Fr)
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ハンドルまわり |
レンサルのロズラーレプリカ
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フレーム |
Frアクスルスライダー、純正フレームガード、純正キャリア
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外装 |
プロスキルスキッドプレート、アーマーハンドガード、リアキャリパーガード、リアディスクガード
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電装 |
前照灯:55W3000KのHID、ポジション類はDRCのLED
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駆動系 |
ドリブン:SUNSTAR STENZ(43T)、ドライブ:SUNSTAR 14T
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エンジン |
オイルラインボルト(ノーマル比+40%の流量確保)
オカダプロジェクトのプラズマブースター、プラグはMAXFIRE
エアクリーナエレメント(K&N)
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
クーラー要らずのNAPROオイルを使用
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サスペンション |
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ステップ |
DRCのワイドフットペグ
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ホイール |
前後ディスクガード装着
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | SSのようなパワーもトップスピードもありませんが、先述の通りの馬鹿げた移動を許容してくれる信頼性が最高ですね。おまけにD604での最高燃費は37.5km/l、写真のMT21+T63で林道に入っても総じて25km/h以下にならないので財布にも優しいです。 イケてるとは趣が異なりますが、頑張らずのんびり走る気にさせてくれるのも長所だと思います。 |
短所・不満な点 | 明らかにパワー不足なので、頑張らないと車の加速においていかれる点と、JMCA管でも十分近所迷惑なパルス音。加えて冬場の始動性がよろしくない事。 |
これから買う人へのアドバイス | 田舎暮らしなので通勤に車は欠かせませんが、車の燃費が悪いので(会社が中途半端に近い)、走行距離や燃費差から2年で投資回収出来る計算に基づき、中古の上玉を購入。前オーナーは都会の通勤用だったのと、Faunaと考え方や体格が似ていたらしく、ウインカーやテールランプはLEDに換装済み、ハンドルもロズラーレプリカに換装済みの状態で購入しました。如何にも空冷単気のオフ車ですが、自称街乗り最強マシンだと思ってます。 写真と異なり、前後タイヤはD604+お手製ウインドスクリーン装着状態でしたが、1日あたりの移動距離の記録を更新しました。(700km/day→850km/day) |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | XR250 |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2009/03 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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