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| マフラー |
DELTAのトルクヘッドパイプ＋バレル４(JMCA)
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
リアブレーキクレビス、前後共デイトナのステンレスパッドピン
メッシュホースへの換装(Fr)
|
| ハンドルまわり |
レンサルのロズラーレプリカ
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| フレーム |
Frアクスルスライダー、純正フレームガード、純正キャリア
|
| 外装 |
プロスキルスキッドプレート、アーマーハンドガード、リアキャリパーガード、リアディスクガード
|
| 電装 |
前照灯：55W3000KのHID、ポジション類はDRCのLED
|
| 駆動系 |
ドリブン：SUNSTAR STENZ(43T)、ドライブ：SUNSTAR 14T
|
| エンジン |
オイルラインボルト(ノーマル比+40%の流量確保)
オカダプロジェクトのプラズマブースター、プラグはMAXFIRE
エアクリーナエレメント(Ｋ＆Ｎ)
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
クーラー要らずのNAPROオイルを使用
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| サスペンション |
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| ステップ |
DRCのワイドフットペグ
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| ホイール |
前後ディスクガード装着
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＳＳのようなパワーもトップスピードもありませんが、先述の通りの馬鹿げた移動を許容してくれる信頼性が最高ですね。おまけにD604での最高燃費は37.5km/l、写真のMT21＋T63で林道に入っても総じて25km/h以下にならないので財布にも優しいです。 イケてるとは趣が異なりますが、頑張らずのんびり走る気にさせてくれるのも長所だと思います。 |
| 短所・不満な点 | 明らかにパワー不足なので、頑張らないと車の加速においていかれる点と、JMCA管でも十分近所迷惑なパルス音。加えて冬場の始動性がよろしくない事。 |
| これから買う人へのアドバイス | 田舎暮らしなので通勤に車は欠かせませんが、車の燃費が悪いので(会社が中途半端に近い)、走行距離や燃費差から２年で投資回収出来る計算に基づき、中古の上玉を購入。前オーナーは都会の通勤用だったのと、Faunaと考え方や体格が似ていたらしく、ウインカーやテールランプはLEDに換装済み、ハンドルもロズラーレプリカに換装済みの状態で購入しました。如何にも空冷単気のオフ車ですが、自称街乗り最強マシンだと思ってます。 写真と異なり、前後タイヤはD604＋お手製ウインドスクリーン装着状態でしたが、１日あたりの移動距離の記録を更新しました。(700km/day→850km/day) |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR250 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009/03 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
GSX-R1000
GSX-R1000
DR-Z400SM
XR250
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