おんせんたまごさんのインプレッション

大き目のブロックが、オフロードの走破性が高そうですが、砂利道には弱いですので注意してください。オフロードコースの様な土の道では、グリップ最高で土履けも良いです。コスパが良いので、見...全部読む

XTZ750　SuperTenere に履かせました。オンロードでは、良い感じでグリップするし、パターンが大きいので多少ガタガタするかと思っていましたが、全くスムーズ、オンロードで...全部読む

転倒して曲げちゃったので仕方なく交換。D-Tracer125専用との事なのでサイズはノーマルと一緒かと思っていたが、幅は２センチ長い、高さは２センチ低い。結果、特にアクセルワイヤや...全部読む

私が走る道は結構荒れている道が多いので、ノーマルの10番手では固い感じがしてて、いつか変えてやろうと5年待ちました。そうして最低番手の5番に変えて、これが大正解。ヤマハの猫足がしっ...全部読む

赤パットとかと比較すると、制動力は劣るがコスパ重視だとこれになる。

私は15丁を選択。5足はオーバードライブ気味にして、キビキビ走るときは4足、ノンビリトルクで走る時は5足で引っ張るのが良い感じ。１足の加速は多少落ちるがどのみち直ぐ上げるので微々た...全部読む

スキッドプレートとしては、取付ネジが出っ張るので使えませんが、飛び石をガードする役には役立ちますので、林道を走る時は付けとくべきです。飛び石が当たってエンジンに欠けやフレームの凹み...全部読む

何回か倒しましたが、何とか曲がらず耐えてくれました。ノーマルを曲げてしまい、交換しましたが、これを選んで正解でした。

D-Tracer125前回は安い(4千円)ノンシールチェーンに変えて使っていたんですが、結局一年(２千キロ)で駄目になった感じです。錆びるのが早いし、伸びも早い。チョット林道走破で...全部読む

TDMR40のセッテングに必要不可欠な部品。セッテングの出しやすさが大きく不満なのは、クリップ一段の差が大きいところ。私はプラ・ワッシャーを使ってクリップ半分程度の微調整を行ってい...全部読む

トライアル車　スコルパSY250に付けてます。結構お高い製品ですが、お尻の健康には良いです。トラ車に付ける人は居ないかもしれませんが、お勧めです。

ノーマル比較すると結構固め、ノーズダイブは少なくなるが、固いため振動の吸収が甘い。付属のフォークオイルも固く、ヤマハの10番に入れ替えて現在も使用中。今度替えるときは５番でも良いと...全部読む

ノーマルプラグだと2万キロも走ると先端が丸まってたり、角が取れたりするものなんですが、結構そのまま感があります。取り付けたのは５年前位ですが、プラグでパワーレスポンスが変わる感じは...全部読む

XTZ750用のTDMRキャブは無かったため、TRX850で流用して取り付けている。取り付けてから既に20年は経っているが、年１回の分解掃除で問題なく使えている。純正の負圧キャブだ...全部読む

D-Tracker125で使用。標準プラグの時は、エンジンブレーキ時にバラバラと2ストの不正爆発みたいな懐かしい音がしてたんですが、イリジュームにしたら無くなってしまった(良い事な...全部読む