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日記全然更新できてません。。。身内の結婚披露宴出席&家族旅行で1週間ほど、東北・北海道へ行ってまいりました(≧∇≦)/意外に、北国も32、3度あって正直、暑かったです。とは言え、九州の暑さはハンパないですねー。本題。リアタイヤ、TTー900GPに異変が!何を踏んだのでしょう???かなり深い傷です。。。OTZ6月に履き替えてまだ、ジム大会1回&長井鶴4、5回しか走ってないけど、安全優先を考え、タイヤ交換することにします。
フェイズのバックステップから、オーバーの4ポジ バックステップに交換しました。取付は、6角レンチ等で簡単に取付きました。ブレーキペダルの方は、もう少し下がってもいいかな?って感じですが、加工無ではこれが限界でした。シフトレバーの方は、まだ調整可能ですが、ブレーキ側の角度に合わせました。シフトの感覚は、以前の物より数段良くなりました。
かなり久々の更新です。かねてから目論んでいたレーダー探知機を装備しました。安全運転第一ですが、万が一のお守りということで・・・(^o^)
先日装着したレーダー探知機ですが、やはり音が聞こえるようにしたい!!と、いうことでイヤホンジャックを増設しました。詳しいやり方は検索するとたくさん出てきますので、割愛(-。-)y-゜゜゜
Puigのリアフェンダー(カーボン)取付完了。まあまあって感じでした・・・・・スイングアームを替えたら、不要になりそうです。
チェーンがグラグラしていたので、駆動系をまとめて交換しました。新車で購入し、約16000km走行し初交換となります。画像のとおり、弓なりになってます。チェーンの長さも同じコマ数で、約半コマ分伸びてました。
ヘッドをスチールたわしとグラインダーで磨く
前回の交換からさほど距離走ってませんがノーマルからイリジウムへ交換です。ここ数年はスペック重視からノーマル、もといコスパ重視へ路線変更していましたが、前回のイリジウムからノーマルへの交換は如何せん性能の低下が大きく、多少なりストレスとなっていました。値段は倍以上しますが、長持ちするし、性能改善も体感できて満足です。ちなみに、私はプラグ交換の時にわざわざタンク外して、ラジエータもずらして作業しています。手間はかかりますが作業性が良くエラーを防げるのでお勧めです。 ただいまのODO:47,553km
土曜日、80km位走行し帰宅途中、突然シート下からシャラシャラーと低い音が聞こえエンジンが停止しました。路肩に寄せバイクの外観確認を行うも特に異変なし。1週間前に駆動系部品交換でチェーンも替えていたので真っ先にに確認しましたが、問題ありませんでした。ひと通り外観確認しエンジン再始動を試みるも、セルは回りますがエンジンはかかりません。仕方なくJAFに電話しましたが1.5時間後になるとの事で40分押して帰宅しました。汗
走行には支障はないけれど段々と年数を重ねてきたCB!ベアリング系のメンテナンスです。純正部品等々 準備万端、とりあえずフロントから取り掛かりました。コロナ禍で 中々 ツーリングにも行く気にならず?転ばぬ先の杖って感じですかね。作業は段取りを十分に行えばそんなに難しい作業ではないものと思いますが、一点だけ! 打ち込み時のベアリングとディスタンスカラーとの間隔です。作業前にディスタンスカラーの状態を手で確認しておけば何とかなると思います。
ハーレーのホイルをX4にはかせてます。
実はVFR1200Fの国内仕様のマフラーですが、普通にエンジンかけると、アイドリング時の音はまるで迫力が無いと言うか、郵政カブみたいな音を奏でるのですが、裏技みたいなのがあるらしく早速試してみました(^^)ノーマルでは丸でかかった部分の中にフタが付いていて、このフタが塞がる事で消音している模様(^^;
8月8日に行われる予定だったカブ千里にあわせてカブの外観をノーマル仕様にしてみました。
今年の夏は涼しいき助かった。バイクいじるのに汗だくにならずにすんだ。
燃料計の点滅が始まる頃、200キロ程度しか走らないVFR1200F (^^;マフラーのフタを解放して低速トルクはある程度改善してちょっとだけ燃費改善しましたが、如何せん悪過ぎ(^^;て事で、燃費対策グッズに頼ってみようかと、色々(^^;
VFR1200Fのヘッドライト、とりあえずLEDに交換して明るさはまずまずですが、意外とグレアがあり雨の時には見にくい(^^;で、どんな光り方をするのか実験です(^^)
今日はお昼から仕事で、合間に昨晩のLEDの発光テストで成績の良かった?新たに購入したLEDバルブを投入します(^^)
昨日、昼出勤前に交換したLEDバルブの確認を昨晩の帰りにしてきました~(^^)
アドパワーはまだ時間がないので付けていません(^^;
VFR1200Fの燃費改善対策として1.純正マフラーの蓋開放2.オービトロンエアバルブキャップ装着3.ROSSAM BIKE-F900(電気二重層キャパシタ(EDLC:Electrical Double Layer Capacitor/スーパーキャパシタ))の投入と行ってきましたが、これまでの燃費経緯から傾向を(^^ゞ
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