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webi友のmatsuさんから築地の競り見学ツアーのお誘いを受けていましたが、なかなか互いの日程があわずに延び延びになっていました。しかし、今年の10月には築地市場が豊洲に移転してしまうので早く見学しようという事で、今日行くことにしました。
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webi友のmatsuさんから築地の競り見学ツアーのお誘いを受けていましたが、なかなか互いの日程があわずに延び延びになっていました。しかし、今年の10月には築地市場が豊洲に移転してしまうので早く見学しようという事で、今日行くことにしました。
新聞の千葉県地域版に小さな記事が載っていました。“太平洋戦争が終わった1945年8月15日の午前、千葉県の茂原海軍航空基地から複数の零式艦上戦闘機（ゼロ戦）が飛び立った。敵機の迎撃に向かったとされるが、5機が撃墜された。うち2機は、75年以上たった現在も墜落場所が分かっていない。今年1月、同県大多喜町でゼロ戦の機体の一部が新たに見つかった。付近では、人骨のようなものも発見され、ＤＮＡ鑑定が進められている。あの日、出撃したゼロ戦なのか。乗っていたのは誰なのか―。”掘り出された零戦の機体部品が睦沢町の戦争企画展で展示されているというので、見に行ってきました。
暑い日が続いてますが、みなさんお元気でしょうか?クーラーの効いた部屋にばかり引きこもっているのにも飽きたので、予想気温34℃とは言われていますが、プチツーのお出かけをしました。今回は、いつも行こうと思っていてなかなかできなかった、銚子電鉄駅めぐりです。♪個人的には、鉄チャンでも何でも無いんですが、良くツーリングには行くのに銚子電鉄の駅をジックリ見て回ったことが無いので、今回は駅めぐりしました。銚子電鉄は、全国で1.2を争う営業区間の短さで、駅も始発から終着までで10駅しかありませんし、1駅区画も短いのであっという間に隣駅に着いてしまいます。今回の旅のお供は、赤カブII号です。
ドゥカティ851のエンジンを始動しようとキースイッチをＯＮスタータースイッチを押した所ジィーっと音がして電源が落ちた・・・少ししたら、またインジケーターが点灯したので、再度キースイッチを押したが同じであった。カウルの間からバッテリーの配線を触るとインジケーターが点灯したので、右サイドカウルを外して点検してみる事にしました。
壊れた昇圧器の始末記ですhideo139整備大好きさんの自宅へ訪問早速直してもらいました、アッセンブリー交換です電圧の粗調整をしてもらいましたしっかり見て自分でボリューム調整できるよう覚えます右にまわすとボールペン 左にまわすとシャープペンシル
関東地方も7月に入ると酷暑の連続、しかも熱帯夜で寝られません。そこで千葉から逃避することにしました。行き先は群馬県のみなかみ町にある千葉市の保養所「高原千葉村」です。気温は市街地より5℃も低いというから快適に過ごせるに違いない。早速「千葉村」へ電話をすると、空きがあり最大宿泊日数の4泊予約が取れました。その近くには秘湯「法師温泉」と、「たんばらラベンダーパーク」があるので立ち寄ることにしました。
今までは後付け電装品は、エーモンのコンパクトリレー(10A)×2系統で運用していました。リレーやヒューズはシート下に入れていたのですが、障害発生時にシートを取り外さないとダメなのは手間なので、設置位置を変更すると同時に配線を簡略化したいと思います。
特定の開度でイマイチです(-_-#)純正の1本仕様ならタンクをズラさなくてもキャブの回転は可能ですが、2本仕様にしたからワイヤーをプーリーから外さないと無理です(T^T)それでも2気筒や4気筒に比べれば、遥かに短時間で交換可能か･･･
KX450のダイヤフラムで吐出量をかなり減らしているものの、影響ない訳じゃない。そこで加速ポンプを停止して、セッティングすることにしました(^_^)ﾉ因みにクリップ6段でも、特定のところで失火します(-_-#)今度は4段にしてみました。加速ポンプ停止した事も含めて、どうなるか･･･PS短距離だけど通勤で乗ってみました。1回しか試せ無かったけど、症状は出ず！帰りも試してみます。低回転は薄く感じますが、AS調整出来そう(^_^)b加速ポンプ止めても、息付き無し。PS2帰り道、やっぱり出た(T^T)電装品？？IGコイルへの1次電圧を16v(V-up16)→12v(バッテリー電圧)へダウンさせてみた。 ・・・
夏のある日、ウェビ友にお声かけいただき「ツインリンクもてぎ」へ行って来ました。目的は もて耐公開練習会と「ホンダコレクションホール」の見学です。これは初めての体験、楽しみです（2019.07.26）
前回(7月5日)燃料ポンプフィルターを掃除しましたが、調子良かったのは、次の日まで(+o+)以前と同じ状況(始動不良)になってしまいました。コレまでの状況からして、燃料ポンプはシロ。意を決して、プラグを確認してみることに。(ついでにスロットル洗浄)プラグを外すべくキャップを抜こうとすると、スカスカ。おまけにキャップを覗くとプラグが刺さる部分の真鍮(？)が錆び錆び。キャップから取り外して、金属ブラシで磨いて元に戻します。他の3本もプラグの緩み、キャップの差し込み具合を確認します。結局、悪かったのは1本だけ(>_
GSX-R1000 K6のタイヤに入れてある窒素をサーキット走行前に減圧したので、走行会終了後に補充がてらツーリングしました。行き先は、去年 走行不能になったK3をレスキュー＆応急処置して帰宅させてくれたショップ。そうなんです。大変お世話になったのはもちろん、この時に色々教えてくれたお陰で今年の走行会が無事に楽しめましたと、是非挨拶に行きたかったのです。.
昨日キャブ換装が完了しそして今日、晴れ間を縫って試走してみました。結果、エンジン元気に回るようになりました！40キロの壁も難なく突破！メデダシです(^^♪今度ゴリフさんのリトルと勝負だな！(笑)
去る8月7日から12日にかけて、長崎県の五島列島へ5泊5日の旅をして来たよ。今回は4回に分けた日記になると思う。台風9号と10号が近付くなか、台風の間隙を突いた、まさしく晴れ男パワー炸裂の旅となった。会社を定時に終え、帰宅して風呂と夕飯を済ませ、20時過ぎに家を出た。フェリーは23時45分発だが、車輛の積載は21時から始まるとのこと。フェリー乗り場は、夏休みを楽しむ家族連れや大学生で賑わってた。思えば3年前対馬・壱岐に行った時も同じような賑わいで船は満員だった。チケット購入を済ませ、五島行きが分かる看板の前で記念撮影。