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750カタナの車検が切れるので、ユーザー車検の為整備しました。点検記録簿も作成の為、数値も測定しておきます。エンジンオイル交換、電気系統の作動チェック、各部のガタや弛み漏れのチェックタイヤ溝の残量、ディスクパットの残量、各部給油脂補給などなど
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750カタナの車検が切れるので、ユーザー車検の為整備しました。点検記録簿も作成の為、数値も測定しておきます。エンジンオイル交換、電気系統の作動チェック、各部のガタや弛み漏れのチェックタイヤ溝の残量、ディスクパットの残量、各部給油脂補給などなど
.GSX-R1000 ダブルディスクブレーキのフルード全交換にTRYしてみました。メンテナンスではなくSUZUKI純正から、高性能フルードへ銘柄変更してのバージョンアップが目的です。キャパシティのあるR1000のブレーキよりも、もっと過酷な条件でのXT250Xにおいて抜群の耐フェード性を発揮している、あのフルードをR1000でも使いたいのです。ただ当初は、ブレーキフルードの総入替えなので工賃￥3000程度ですしショップに依頼する予定でしたがジックリとやればダブルディスクでも出来るかな？と。予約を取って予定を合わせるよりは、出かけるタイミングを逸した今日やってみようってなりました(^ ^)おそら ・・・
フロントブレーキの湯洗浄と揉み出しを行います。前回、この掃除をしてから200ｋｍくらいしか走っていませんが、きっと汚れているハズです。さて本日の大事な道具、『浴槽』です。これは僕が400ｃｃに乗っていた学生の頃に買った物だから、かれこれ30年モノ！同じものが2つあるのは女房が250ｃｃのバンディットに乗っていた頃に自分で買った物（購入時期は全く別だしまだ出会っていませんでした）26年モノです。使用したら即洗剤を使って洗浄。このオイルバットでオイル交換も、フルード抜きも、冷却水抜きも、お風呂も・・・とにかく何でも利用しますから綺麗に洗浄しておかないと他の作業に使えなくなっちゃうんです。ちゃんと洗 ・・・
こないだのツーリングで怪鳥がオイル交換時期を越えていたっちゃけど、お金がなくオイル交換をせず休眠させとった。この度お小遣いが入ったのでオイル交換をしたよ。V-Stromになってからはショップ任せ。廃油処理やら考えたら工賃とあまり変わらんし、ついでにチェーン引きしてくれたり、チェーンに給油してくれたりサービスも満点なんよ。っと言い訳やけど、そんな訳でオイル交換の写真は無いとよ。ちなみに、オド21，000kmちょっと、トリップ3，000kmちょっとにつきオイル交換のみ。オイルはWAKO'Sのプロステージ10W-40。ちなみに誰かも同じこと書いてたけど、3，000km越えるとギヤの入りが渋くなる。今 ・・・
キャリパーサポートを止めるボルトを替えました。ボルトを買うのに紆余曲折。ワイヤーロック式に替えるためwebikeへ即納品を頼んだら納期が2.5ヶ月に伸びた。待つ事2か月、生産の目途が立たないのでキャンセルさせて欲しいと連絡がっ。代替品を他で検索したらジャングルで特売品（ウェビより高い）見つけて、2日間で来た。なんだったんだ(;´Д｀)特売品だから変な色だし（爆）工具が17から12に小さくなってボルトの頭が脆弱に見える((+_+))微妙なカスタムになってしまった、見なかった事にしよう(/・ω・)/
8月12日、午後から所用で熊本市まで行き、夜間作業まで時間の余裕があったので植木から菊池を抜け阿蘇と思いましたが、流石に阿蘇まで行ったら時間が足りないので、菊池からは上津江経由で何時もの日田セブン(^^)とりあえずくねくねしてる所走って、これがまさかの盆休み中のプチツーとなろうとは(^^;
早稲の稲刈りはぼちぼちで日曜日は時間をもらって半日ひとっ走りCIOCCOLATAのヘッドライトは概ね良好♪昨日夜にちょい練習ついでで確認したら光軸がライトカウルの調整幅を越えてずれているので臨機応変なステー延長で対処プロジェクターライトってどんな物か？半信半疑だったけどレンズでグレアをカットしているから、明るくても眩し過ぎず良く出来ているね！で散歩は毎度のコースで特に収穫も写真も無く本題は轟天号Ｒのブレーキまわりそのままでは流用が出来ない部分があったためチタンの端材を購入♪そうそう、今日はすれ違った沢山のライダーのうち割と若めの(シールド越しでもわかるキツイ アイメイク！)女性ライダーにピー ・・・
押入探検で、元々RS君用でストックしていたリアキャリパーを発見！早速取り替えします。左はMITOちゃんについていた奴で、右がRS用ストック。MITOちゃんのはブレンボの文字、RS用ストックはマークですが型は一緒ですね。
今取付けているブレーキはかれこれ17年ほど前につけたφ20×18のラジアルポンプマスターシリンダーです。これをオーバーホールする時に困るので新しく購入。φ19がどんな感じか知りたかったし。
このＴＬＭは実は私のバイクではなく、奥さんのバイクです。奥さんが実家から持ってきてから、10年以上放置されており、1度もコイツの走っているところを見たことがありません!?あまりに不憫なので、直してあげることにしました。
お盆中にアヒルさんより授かりしリアディスクをやっと交換する日がきました。雨が続き、家族サービスもし、仕事は忙しくでなっかなか着手できなかったんですが、今日の午前に着手。蚊が大量発生しており、そこらじゅうボッコボコにされながらの作業です。写真は古いディスクなんですが、結構磨耗してます。段付き・傾斜があり波打つように磨耗してます。
各部点検をしていたところ、19年モノのbremboラジアルマスター リザーバータンクとの接続をつかさどるニップル根元からジワーっと、本当にジワーっとフルードが漏れているんです。じっくりと観察したところ、リザーバータンクとニップルが直線上で接続されておらず、若干前後にずれた状態でホースと繋がっていました。これによりホースが元に戻ろうとする力が働き、ニップルのゴムシールを斜めに引っ張っていたのでついに漏れ出したんだろうと、推測。交換部品をWeb!keで注文していたので、本日交換。写真ではすでに既設ニップルは取り外しています。
今日はまだブレーキ洗浄を行っていないＷの手入れをします。この車両はシングルディスクだからとっても簡単。まずはキャリパーマウントボルト2本を外し、ブレーキラインを固定しているステーも外します。キャリパーが外れたら、パッドピンに抜け防止として付いているベータピンを抜いてパッドを外します。
おいっす~♪ZRX1100・1200Rの泣き所？ 純正採用されてるブレーキキャリパーTOKICO製6POTって評判悪いの？・6POT・端っこピストン動き悪い・オーバーホール時、単価が高い・維持費が高い・6POT・重い・初心者の私に6POT・必要？・整備性が悪いメリットもあるんでしょうが・・・
FRP朝駆けの後半からRブレーキが鳴り出したので、もしかしてパッドがもう無い？って思いデイトナのゴールドパットを買ったのが昨日のこと。んじゃ、バラしてみますか？
昨日ブレーキシュー交換したジャイロキャノピーで、建物調査のため移動してます。只今少し遅い昼休み中。ブレーキシューの角をペーパーで削らなかったので、ブレーキ鳴き始めました。手抜きは、やっぱり駄目だね。制動にはまったく問題ないからいいか。