2020.8.21今日も最高気温は35度らしい。朝から暑いのでエアコンの効いた部屋で着替え、ヘルメットも被り準備はＯＫ。ブーツを履いて、グローブをはめているうちに汗が吹き出てきた。今回は予定通り九頭竜川上流（源流というべきか？）へ向かう。グーグルマップで見るとＲ158、旧油坂峠料金所のあたりに入り口があるようだ。前回同様和泉村出光で給油。先日より道路工事区間が多く、大型車両の通行も多いので注意が必要だ。林道入り口に着いて確認。林道標識は立っていた。ただ、入り口を見ただけで進入する心がヘタレた。あっさり予定変更し九頭竜湖南側の県道230号へ向かう。湖畔を離れ大野市伊勢地区に入る。杉林の中をのんび ・・・
イン＆アウト カムシャフト交換、ロッカーアーム4本交換、シム調整、オイル交換（エレメント込み）まさか4万キロ程でこんなになるとは思ってなかったが、車両は気に入っているので修理して乗り続けることにしました。
マグナ50はセルスタートのみ、バッテリ上がったら？どうしよう、一人で押し掛け面倒だ、キックペダルを装着、素人の私でも出来たついでにタイヤ交換 フォークシール交換。快調に走行し続けた。 2011年10月
CBX400 エンジン載せ替え 2005年8月550を1台30万で購入 豊橋まで軽トラで引き取り。すべてばらし、400のエンジンに載せ替えた、フレームはヤフオクでNC07を落札した。フレーム岩手県から 74000円 、 エンジン群馬県から 70000円。売ったもの550エンジン・フレーム合わせて160000円くらいで売れました。
フリーライド250Rのスターター始動が引っかかる感じが気になっていた。ネットで調べるとベンディックスギヤあたりが怪しい。KTM福山に注文した軸受けブッシュが届くのを待って整備に取りかかった。
前回中断していた、モンキー125のスリッパ―クラッチを組込むことができました。このパーツは、ABSと同じで、無くても問題ありません。が、ついていたほうが、より安全ということかな。ABSと同じで保険として付けておくとより、良いと思います。油圧に変えた後に組み込んだので、クラッチミートポイントは、ワイヤーより格段に近いところです。女性でも問題ない距離です。
1000キロ点検でプラザに行ってきましたで、メンテナンスには1番安いS4と言われましたがえーーーい 1番高いやつにしてと言ってしまいました。普通にオイル交換代と変わらん乗った感じは、あまり変わらんって感じですが、取り敢えず暑かった。あとフェンダーレスの取付で、ライセンスランプが点かないのは接触不良だったみたいで今回直してもらいました。
2020.8.18 今回は九頭竜川上流に向かう林道があるようなので（衛星写真で確認）行ってみる。つもりだったがその手前の林谷林道に吸い込まれてしまった。出発9：30 帰宅18：00 走行距離約210ｋｍ和泉村の出光で給油。序盤の荒れた路面でも1速で走れば問題ない。2速でスピードを上げると足回りを強打するので注意が必要だろう。麓の滝がある場所から反時計回りに進んでみる。こちらは岐阜県側に向かうので注意。広場とよばれる場所へ行くまでかなり時間がかかった。広場から絶景が見られる場所を目指す。途中いくつも分岐があるので進んでは戻るの繰り返ししていると山頂付近で岐阜ナンバーのワゴン車とすれ違う。後からも ・・・
なんてことは無い、ただのオイル補給です。バンクした時にチラチラと光ったり光らなかったりだったのでなくなる前に入れときました。今回入れたのはWAKO'S 2CTです。1L缶1本まるまる入り切り…ませんでした。微妙に残った。残りは走りながらちょびちょび足していきます。ゾイル入れすぎてる気がする…オイルめっちゃ青い…もう入れません。
外したタイヤを会社に持ち込みチェンジャーで組み換え。今回交換したタイヤはIRC RX-02合わせてブレーキローターのインナーを錆転換剤で補修。チェーンとスプロケの清掃と給油。アクスルのカラーにグリスアップ。
オドメーターが950kmに達したので最初のオイル交換を行いました。バイクのオイル交換を自分でやるのは初めてなのでドキドキもの。結果的にうまくできたので一安心でした。シャフトドライブであるV7 III は後輪を浮かせるためにはセンタースタンドかジャッキが必要。パーツを付けるのも面倒くさいのでジャッキを購入しました。以前試したフロントホイールクランプと合わせて利用します。センタースタンドを装着するであろう箇所をめがけてジャッキをあてがいジャッキアップ。全然力をかけることなく、簡単に浮きました。この状態で要約作業ができます。
連休中に交換時期になったので、オイル交換しました。前回から2000キロ走行のオイルは思ったより汚れた感じは少なく思いましたが、2000キロサイクルで次回も交換しようと思っています。
8月15日、MaxさんとKAWIさんとツーリングに行きました(^^)朝7時に妙高インター近くのコンビニで待ち合わせ。そこから、旅慣れたお2人なので、あえて有名所ではなく地元ならではの所を案内しました。
朝のうちにクラッチレリース交換とブレーキキャリパーのエア抜きを行いました。暑さが酷くならないうちにと朝8時から作業開始し11時前に終了しました。ひと風呂浴びて涼んで落ち着いたら、どうしても走ってみたくなりラーメン食べに出かけてお試ししてきました。ブレーキは、ちょっと効きが良くなったくらいでしたが、クラッチはフィーリングがとても良くなりました。肝心のレバー引きの軽さは若干良くなったかな~？位でしたが。。。フルードが飛び散ったり、漏れたりと大変な作業になりましたが、やって良かったです。クラッチレリースを外す際はマスターの蓋は外さない。エア抜きする際も、蓋は外さない。フルードはこまめにチェックが必要 ・・・
エンジンが御臨終して約1年、ようやく手頃な前期エンジンをゲットしました。キックが無いだけだろうと呑気に作業開始。問題なく取付はできましたが、火花が飛びません！点火方式が違うみたいで、フライホイールとジェネレーターカバーごとコイルを後期の物と取替えてみました。すると無事に始動できましたー！フライホイールはプーラーが無いと抜けないので他車用のM30サイズを購入、二度と使わないであろう工具が増えてゆくorzちなみに前期エンジンはエアインテイクも無いのでキャブ側のチューブを適当に塞がないとアイドリングしてくれませんよー
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