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皆さん、こんにちわ。レギュレーターの交換、簡単そうだったでしょ？確かに作業自体簡単だったんだけど、えらくナンギしました。そうです。よくあるハナシですが、ネジが外れなかったのです。テンションだだ下がりです・・・
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皆さん、こんにちわ。レギュレーターの交換、簡単そうだったでしょ？確かに作業自体簡単だったんだけど、えらくナンギしました。そうです。よくあるハナシですが、ネジが外れなかったのです。テンションだだ下がりです・・・
皆さん、こんにちわ。毎日暑い日が続きますがお変わりないでしょうか？ワタシ、モノ凄い汗かきですので発汗による体重増減がハンパ無いです。過去最高ではゴルフ1ラウンドで8kg痩せたコトあります。ハッキリ言って異常体質ですね。（笑）
先日は浜田市に行ってきましたが、強烈な日差しでヨシムラの油温計の液晶が薄くなって見えなくなる事が判明しました。液晶が寿命?(゜ロ?)(／ロ゜)／。以前も寿命が来て交換しているので今回で2度目、ウェビで探すも型落ちして同じものが無い。カプラーが同じなら新型の本体だけ買えばいいけど・・・高いなー(-_-;)
マグナ50はセルスタートのみ、バッテリ上がったら？どうしよう、一人で押し掛け面倒だ、キックペダルを装着、素人の私でも出来たついでにタイヤ交換 フォークシール交換。快調に走行し続けた。 2011年10月
先月ようやくタイヤ交換するも今年は梅雨が長く全く走れず。今月入ったら入ったで灼熱、去年まで半袖シャツで走っていたけどコミネマン変身メッシュジャケットを着用すれば楽だし安全だと購入したが一回しか高速走ってない内に夏が終わりそうだ。キャンプも世間が許してくれなそうだから諦めた。 とは言えとりあえず動かさないと調子が落ちて不具合が起きるフンガボイルダー、コロナ禍自粛も解禁してインじゃね？と勝手なジャッジを下し近所をタラタラ回ってみることにしました。 ちなみに前週、あまりに走ってなかった為バッテリーに不安があり（年明けに替えたばっかりなんだけど）久しぶりにキーを回して電圧計見ると10vを下回ってたた ・・・
1000キロ点検でプラザに行ってきましたで、メンテナンスには1番安いS4と言われましたがえーーーい 1番高いやつにしてと言ってしまいました。普通にオイル交換代と変わらん乗った感じは、あまり変わらんって感じですが、取り敢えず暑かった。あとフェンダーレスの取付で、ライセンスランプが点かないのは接触不良だったみたいで今回直してもらいました。
AUXITO T10 LED 爆光 ホワイト 2個 キャンセラー内蔵 LED T10 車検対応 3014LEDチップ24連 12V 車用 ポジション/ライセンスランプ/ナンバー灯/ルームランプ (一年保証)Amazonにて購入。NMAXのヘッドライトはLEDなのに対して、ポジション球は電球・・・と言う事で、色味を合わせる為に交換。
日曜日の深夜までかかって、中一日開けて再開なぞは解けるとな~んだ？しかし結局長時間かけて純正のシガーライターは走ってると振動で外れてきてしまうのでUSB電源をプラス・・・
なんてことは無い、ただのオイル補給です。バンクした時にチラチラと光ったり光らなかったりだったのでなくなる前に入れときました。今回入れたのはWAKO'S 2CTです。1L缶1本まるまる入り切り…ませんでした。微妙に残った。残りは走りながらちょびちょび足していきます。ゾイル入れすぎてる気がする…オイルめっちゃ青い…もう入れません。
外したタイヤを会社に持ち込みチェンジャーで組み換え。今回交換したタイヤはIRC RX-02合わせてブレーキローターのインナーを錆転換剤で補修。チェーンとスプロケの清掃と給油。アクスルのカラーにグリスアップ。
オドメーターが950kmに達したので最初のオイル交換を行いました。バイクのオイル交換を自分でやるのは初めてなのでドキドキもの。結果的にうまくできたので一安心でした。シャフトドライブであるV7 III は後輪を浮かせるためにはセンタースタンドかジャッキが必要。パーツを付けるのも面倒くさいのでジャッキを購入しました。以前試したフロントホイールクランプと合わせて利用します。センタースタンドを装着するであろう箇所をめがけてジャッキをあてがいジャッキアップ。全然力をかけることなく、簡単に浮きました。この状態で要約作業ができます。
連休中に交換時期になったので、オイル交換しました。前回から2000キロ走行のオイルは思ったより汚れた感じは少なく思いましたが、2000キロサイクルで次回も交換しようと思っています。
木の枝が刺さり、予備チューブなしの窮地を救ってくれたビードストッパー。これのおかげでまっすぐ走ってる分にはパンクしたままであることを忘れてしまうほど。。（おおげさ）
お盆休み中のバイクいじり、最後は電圧計などを取り付けた。電装品を結構付けているのでバッテリーの管理が大切だから。前に乗っていたキャブ車のW650みたいに、バッテリーが弱ってセルが回らなかったらキックや押し掛け、という訳にはいかないので。以前にUSB電源取り出し用で取り付けた純正サブハーネスのカプラーが一つ余っていたので、そこを利用した。サブハーネスはバッテリーのすぐ上のスペースに押し込んである。2りんかんで110型3極のカプラーと安いデジタル電圧計を買って来た。電圧系のケーブルは、これも以前に取り付けたUSB電源とほぼ同じルートで、トランク右側からサブハーネスまで取り回した。電圧計はキーシリン ・・・