スクリーンが種類ないし、純正は納期が遅いし…結果、自作
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天気悪いし、感染警戒レベルも上がりつつあり(涙)暇すぎるので、シーズンオフに予定していたメンテをかなり前倒しして実施。ベアリングのグリスアップをしようとメンテスタート。結果、前回グリスアップから約7000kmで雨天走行を全くしていない甲斐もあり、グリスは綺麗でスムーズに回る。はぁ、そっとそのまま戻しました。 復元ついでにYouTubeや諸先輩方のHPを参考に、今までと違ったやり方でチェーン調整を試みました。【今まで】 アジャスターのボルトの長さ?隙間?をノギスで計測。左右均等に調整。→必ずスプロケがチェーンのコマの右側に接触してた。【今回】 今までのやり方で調整後タイヤを手回しして、後方から ・・・
ブースタープラグを付けてましたが、マフラーバッフル、像の鼻撤去でアフターが頻発したのでブースタープラグでは補正効かなくなったのでラピットバイクイージーをインストールしてみました。取り付けは簡単なので割愛wついでにecuリセットも。いざ試走!エンジンチェックランプ消えねぇぇ!!左5,右2プリセットでエラーランプが付くとは(^_^;)右のツマミを調整してもダメ~( ノД`)…説明書を良く見るとKTMの諸君でエラーが出る人は左5を6にしてみてね!と、えぇー 見事に消えました(^q^)この辺は個体差があるみたいなのかな?とりあえずインプレ↓左6右2でアフターもほぼ無くなりいい感じ、一発一発の鼓 ・・・
6/15会社からの帰り、ブレーキパッドを交換して貰う為バイク屋に向かっている最中信号が赤の時点で止まっている車を青になるタイミングですり抜けて前に出ようとしたところ、青になったタイミングでいきなりウィンカーを上げると同時に急左折した車に巻き込まれました。まぁ体は2~3か所打撲程度でしたが、バイクはステップが左右共曲がってシフトペダルがぷらーんな状態で、左ハンドルがタンクに食い込んでいたので自走は無理な状態でした。相手に警察を呼ばせ、相手は人身にしてくれようとしましたが警察に対して自分は人身ではなく物損に(今思えば人身でも良かったですが)してもらい(自分の免許の心配をした為とお互い車を運転する仕 ・・・