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ホイール流用最後の加工です。キャリパーサポートを組付けるには長さが10mm程長いのでカラーとサポートを切り詰めて調整します。
自宅に帰ってエンジン止めてガレージへ入れようとスターターを押すが不動?ジャケットの右ポケットを確認するとジッパー締めてないよ。ヤバイ落としたかも。 いつもはメッシュパンツの右ポケットに入れるのですが最近は前ポケットが無いパンツで。ポケットから簡単に落ちる訳ないしな。 Dバッグを開けてみると中に有りましたね。良かったなぁ。Dバッグを背負っていれば問題なく始動できますが、ヘルメットとDバッグは玄関に置いたので距離が有り始動できなかったもよう。最近置き忘れが多いきがするー、あるあるでした。
今日は加工したハブにスプロケット仮組みしてチェーンラインの確認作業です。スプロケットを5mmハブ加工でオフセットしてあるので当然チェーンラインも5mmのズレがでました。今のところは計算通りです。
前回からの続き作業開始です。 ハブのスプロケット取り付け面を5mm追い込む為の加工です。前の日記で採寸した時は追い込み量は7mmの予定でしたが、軽合金に埋め込みボルトを入れる場合は2D(直径の2倍)が必要のようで埋め込み量20mm確保するには5mmが限度でした。
8/21は函館からフェリーに乗って青森へ渡り、青森から仙台へ行きました。
津軽半島を西側から北上していきます。今回は国道ではなく、広域農道・メロンロードで。 あちこちに発電用風車が設置されていました。
2日目、朝から快晴ですが台風の影響かかなりの強風。 朝は6時に出発し、青森を目指していきます。
盛岡から青森に移動して、津軽海峡フェリーで函館に行きました。
知人からの依頼作業日記です。加工済みとの事で入手したらしいのですが取り付け出来ないらしく、確認してほしいとの事で我が家のガレージに入庫です。それっぽいワンオフのカラーも一緒に持ってきましたが、確かになんかおかしい。具体的にはホイールセンターが出ていないです。(フロント側)
8日も33℃は上がりましたが、急にPM5時には27℃に下がりRⅤFで漁港まで走る。お盆前の所用を済ませたのでコンビニで一息つきます。
今日も合羽か...そういや宿に着いたときにもらったりんごジュース忘れてた.王林の方が味が濃い感じかな.そんで朝食.
今日は合羽無しで越せるかな.
今日は白神山地入口にある西目屋の道の駅へ!ウエビックさんから819ポイントもらえるかな
8月24日 土曜日 2回目のタイヤ交換をやっと行う事ができました。昨年の春交換したIRCのGP21です。あまりの減りに走るとハンドルが上下小刻みに震えて走り難かったです。ブロックが変形で磨り減ってます。
8月14日 水曜日 お盆のさなか書類の申請を役所へ持っていく前に 前回交換から2,000kmも過ぎたのでオイル交換を行いました。毎回同じですが、今回は特にオイルが黒いです。個人的には、1,000kmで交換したいのですが、忙しく中々できず今日に至りました。
弘西林道ツーリングに行ってきました。津軽峠から西側はまだ開通はしておりませんが、自然がいっぱいでいいコースです。津軽峠までは普通に車が通ってます。その奥はいろいろあってアドベンチャーです。
竜飛崎から龍泊ラインを抜けて行きます。止まっていると暑いですが走ると若干涼しい感じでとても走りやすいです。
一週間休みが頂けたので、東北へ。仙台パークホテルで一泊、大観音さまがお出迎え。部屋自体は大変豪華で満足!
ついに最終日になりました。この日も1日晴れるようで一安心です。早朝部屋の窓から。
フェリーを目指し海峡ラインをひたすら南下します。風車とバイク、青森に着いてここで初めてカッパを脱いで走ってます。
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