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ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
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ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
先日見つけた滋賀の林道にふたたびチャレンジしてきましたよ♪早朝の山の空気はとてもおいしく、早起きした甲斐がありました。人気のない山奥に、お気に入りのバイクで探検。子供の頃のワクワクを思い出します。童心に帰った休日の早朝でした
日~月曜日と連休が頂けたので、前から行きたかった鳥羽水族館を目指してツーリング開始です。18日は京都を出発して鳥羽水族館~鳥羽展望台~海の駅黒潮~伊勢志摩スカイラインを通って伊勢で1泊しました。今回は、あまり時間もないので高速道路をメインに移動しました。天気は良いし、12月なのに暖かいしで、快適でした。（冬用のジャケットの下にヒートテックのロングTシャツ＋Tシャツでしたが、途中で暑くなって、ヒートテックは脱ぎました。下はジーンズ＋ヒートテックタイツです）こまめに休憩を入れつつ安全運転で行きました~（書きながら思いましたが、三重って関西で良いのだろうか・・・カテゴリに「近畿」がないもので）
これまで静岡県~愛知県へと走り、長久手市のトヨタ博物館に立ち寄り 歴代の名車を見学しました。それでは 今日の宿泊地・滋賀県 栗東(りっとう)市を目指します(2023.11.18)
今日の鈴鹿スカイラインです。アイスバーン走行の練習にはなる?写真撮ってたら、リア右ウインカーが折れてるのを発見、以前折れて修理したけどVツインの振動に勝てなかった。 タグ一覧に、なんで峠って無いんだろう?
暮れは何かと忙しくなりそうなので、今日が走り納めかなぁ?天気予報も晴れだし行ってきました。国道306号で鞍掛峠に向かう途中で雨降ってきました。まあ、ちょっとの事だろうとそのまま走ってるとたちまち路面は完全ウェット。藤原岳の上の方は雪降ってるし!?それでも諦めの悪い自分は鞍掛峠を登り滋賀県へ。トンネルを抜けるとなおいっそうの雨。もうこの辺りで既にベタベタ。
12/10にファームステイ近江に行ってきました。しんごさんのYZ250に乗せていただき感謝・感動でした。今回は撮影メインでしたが、アトラクションも増えていい感じだったので次行くときはちゃんと走りたい!
今回は、NHK朝ドラ「スカーレット」の撮影場所？と噂がある、鷄鳴の滝へツーリング。県道334号もMapで見て走ってみたかったので、寒かったのですが、モンキーで出かけてしまいました！ 国道307号で信楽を抜け、国道422号で伊賀方面へ、途中で滋賀県道334号で、鷄鳴の滝へ。調べてみると、鷄鳴の滝はツーリングスポットだそうですね。今日は、誰にも会いませんでした！静かな落ち着いた場所なので、おススメポイントです。
今回は、前編につづいて、県道334号を走行し、対面通行になるあたりから、脇の林道中垣外線を走行し、御斎峠まで走り、仕置場をチョットだけ見学し、峠を抜けて三重伊賀方面へ抜けて帰宅！ 林道に入ってから、途中にあった「高宮神社」なんですが、けっこうな歴史があり、びっくり！天照大神を奉斎した倭姫命が4年間滞在した、『日本書紀』に「近江国」、『倭姫命世記』に「甲可日雲宮」とある元伊勢の伝承地の一つ、伊勢の神宮（伊勢神宮）の皇大神宮（内宮）の元宮の可能性があるそうで、しっかり見学しなかったのを後悔してます！だって、小さい、暗い、古ぼけたような神社だったので、一人は怖くて・・・通過！次回はよってみます。
滋賀県信楽町の「鷄鳴の滝」と滋賀県道334号を走って、三重県に帰るため「御斎峠」を下りました！ここは、昔、本能寺の変が起こった時に、大阪にいた徳川家康が、抜けたとする説があります。
今日も今日とて走ってきましたよ。みたび石榑峠越えた林道へ。ちょっと危ないですね。呼ばれてる感じがする。笑しかし、トンネルを抜けると、そこは思いっきり雪が残ってました。三重県と滋賀県では別世界。無理して林道へ入っては見ましたがドリフトを楽しむような滑りではなく轍で何処に行くか分からないほど右へ左へヨレヨレと、たまらず勇気ある撤退をしてきました。
11台参加でした。急激に寒くなってきて、冬本番といった感じですが、まだ走ります。当グループは、過酷な環境でも走る事が多いですね。自由参加ながら、この寒いのにたくさん集まりました。皆さんMなのかも。当日は、朝夕がかなり寒かったですが、天気は快晴でした。
日も短いし、ソロだし、翌日はローライダーS の修理だし、早めに帰路に着きました。それでも、ダートは元より、久々に走った鞍掛峠のワインディングは最高だったなヽ(^o^)丿オフ車は速いぞ！
前回の日記で1発死んでるとお向かいのバイク屋さんに指摘されたＺＸＲ750Ｈ1どの気筒が死んでるのか調べる序でにガレージ内とは云え長期放置の影響で湿気が混じって透明にならないオイル交換3回目（実走しないとアイドリングぐらいでは抜けないそうなので）
今回は、雪が降ったのと、タイヤを新品にしたため、調子に乗って雪山の旧道に挑戦してきましたが・・・。自分の予想より雪が多く、しかも溶けた轍の部分は、凍結してバリバリ音を立てます。前輪と後輪が違う轍に入ってしまい、走行が安定しません。もう少し暖かくて温度が高ければ溶けて走りやすく、イケイケだった気が・・・。余談ですが、モンキー125のタイヤは80扁平で、オッサンしか分からないと思うのですが、昔、スノータイヤなるものがあって、これが確か、80扁平以上だったと思います。だから、扁平率の高いカブのタイヤや軽トラックなど雪道が強いですね。モンキー君も強いはずなんですが・・・？
前回日記の結果的には続き・・と云うか残念な結果をお伝えするになってしまいました。家にご縁さんをお呼びして「報恩講」を務めた後今後の為に、この前のハスラーでの転倒を総括しようとGoogleMapだけでは判らないことや記憶が曖昧な点を確認しようともう一度「林道 取谷線」まで行って来たので序でに、例の「謎のエリア」の正体と最後の別ルートの「入口のその先・・」をさわりだけでも皆さんにご紹介しようと踏み込んでみたら・・