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1983年式の空冷ということもあり、硬めのワコーズのタフツーリングを使い続けてきましたが、ヤマハ純正品のプレミアムシンセティックを試してみます。違いが感じられるかな…
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1983年式の空冷ということもあり、硬めのワコーズのタフツーリングを使い続けてきましたが、ヤマハ純正品のプレミアムシンセティックを試してみます。違いが感じられるかな…
.当初の年間Planでは、今シーズンいっぱいでちょうど前後使い切るはずでした…が。ライフマネジメントよりも1.3～1.4倍も早く消耗してしまったフロントタイヤ右サイド。迷いましたが、これでは状態の良いリアタイヤが無駄になってしまうので…交換に踏み切りました！これは来シーズンに向けて、原因を分析しておく必要があります。.
89'CRM250Rのオイル漏れを治します。状況は、ドライブチェーンがしっとりオイルで濡れている。フロントスポロケットにオイル溜まりがある。床にオイル滴下跡がある。以上からカウンターシャフトからミッションオイルが滲み出ていると判断しオイルシールを交換する事にした。フロントスポロケットを取り外しオイルシール周りを確認するとオイル漏れ痕は無い？カウンターシャフトはオイルで濡れている。調べるとカウンターシャフトカラーが装着されていてシャフトとカラー間からのオイル漏れと判明。カラーとシャフト間にはDリングがある。カラーを抜きDリングを抜いてみるとスルリと抜けた。経年劣化で痩せていた様だ。ついでにオイル ・・・
2020/12~ヤマハ ヤマルーブ チェーンオイル(ウエットムースタイプ) 300mLヤマハ ヤマルーブ スーパーチェーンクリーナー 500mL1セットで＼1，800ほど。期間をあけて+1セット購入(計2セット)。1000km毎か雨天走行後に注油。2000km毎チェーンクリーナーで清掃＆注油。オイルは噴射直後とても糸を引く。時間を置くと固まる。粘度が高く耐久性はありそう。小雨の中走行後もオイルが流出しているのかわからないほど。乾拭きでの清掃はむずかしい。チェーンクリーナーが必要。清掃は面倒。サビの発生なし。2021/05~ or 2021/06~AZ レギュラーチェーンソーオイル (RS201 ・・・
気がついたら、8ヶ月Oil交換サボってしまった。前回2月後半2555kmで交換して以来。前回から約1200km走行だから丁度交換時期。ヅボラだから気が乗らないと億劫でサボりがちに。
GROMのオイル交換です。33回目となります。＆オイルフィルターも交換しました。 オイルは、だいぶ減っていたようなのと、粘性が下がっているはずなのに、？？？ 作業は、メンテスタンドで固定し、ドレンボルトを外し、ポイパックにオイルを受け、ボルトを締めてオイルを1.1リットル入れると完了です。 特に問題も無く、ドレンボルトの磁石に着いた鉄粉も、付着して居るけれど、特に多くも無く、正常と判断します。
.Newオイル【X-Test V】。(1)桶川スポーツランド 新コース(2)筑波1000(3)桶川スポーツランド 新コース→リピート交換(4)フェスティカ4走行連続ベスト更新！特に、あの桶スポでの2回連続ベスト更新はかなり大きい。どのレベルのスキルやセンサーを持ったライダーが書いたのかも分からない抽象的なインプレはオールスルー。自分が基準とするのは、具体的な数字のみなのです！異論と宣伝は認めナイです(^ ^)..
こっちで日記書くのはいつ以来だろ・・・ｗODO 約56500キロリアタイヤがボウズになったので交換。交換はいつもの世田谷のスピードスターさんで。そろそろ乗り換えも考え中。新型TMAX560にするか、流行のZ900RSにでもするか・・・そろそろギア車乗るのもラストに近い気もするので20年弱ずっとTMAXを乗りかえてきたが一旦他のバイクに行くのもいいのかも？でもZ900RSもSE欲しくなったけど買えないみたいだし、快適装備も最初から付いて無いのもな~。もう、クルコン(アダクティブクルーズ)、トルコン、グリップヒーター、ETC、モード変更、上下アシスト＆スリッパ―は全部装備しておいてほしい。X-AD ・・・
添付写真のものがAHL（中国製）のAN-011ってフィルタです。AHLは中国のメーカーらしいですが、造りはキタコとかと大差ないと思います。実際、使ってみた感想ですが、特に問題なく使用できました。8月末に交換（ODOは1500km）して、写真の状態はODOで4250km、実質2800km程走行した状態です。オイル交換は今回を含め2回です。破れや変形など異常な損耗もなく、いい感じに真っ黒です。まさにそろそろ交換時期って感じかな(笑)相変わらず鉄粉が付着してるのには滅入りますが、フィルタがちゃんと機能してくれてありがたいですね。3000km毎にフィルタ交換するなら十分な耐久性かと思います。今後もAH ・・・
.先週の桶スポ→3日の筑波1000→そして今日の桶スポと、3連続ベスト更新！https://imp.webike.net/diary/222384/そして帰還後、まずはオイル交換します。このNewオイル【X-Test V】上記のとおり結果が出ていますが、初使用ゆえライフは未だ分かりません。【X-Test IV】がイキナリ糸冬了した虎馬がありますので（笑）明日の年間2回のみのフェスティカに備えて【X-Test V】をリピート交換しました。.
2ヶ月に1度、土浦の病院に母を連れて行っていまして、その待ち時間に床屋にも行っていますが、今日はその帰りにやすらぎの里下妻千代川農産物直売所横にあるレストランに入ってみた。
前回交換から約3ヶ月、2000kmしか走ってないけどオイルのみ交換。これが買い置きしていた最後のRS4GPの4L缶。次回は違う銘柄のエンジンオイルを使う予定なので、何にするか思案中。
.ラストのフリー走行2本目は15分間ですが、1本目で数台減った分クリア取れる確率は高くなりました。https://imp.webike.net/diary/222354/15時からなので心配だった路温も、ほぼほぼ1本目と同じでコンディション良好！そしてセッティングは変えずに乗り方で合わせて、ベスト更新を狙いますっ(｀・ω・´).
.こうして1本目は、20分間の走行枠がなんと12～3分間に大幅短縮されてしまいました。https://imp.webike.net/diary/222350/その原因となった接触転倒が、なんと目の前だったライダーに聞いたところレ ー シ ン グ () しちゃってたみたいですね。その内の1台の腹(アンダーカウル？)がグリーンだったので「まさか幹事さんが？！」と血の気が引きましたが、転倒者の装備が違う事を確認。なんにしても、自分も身内も巻き込まれなくてホント良かったです(・・;).
.クリアラップを確保して…タイムアタックMODEに突入。https://imp.webike.net/diary/222337/ベスト［ 40”57 ］を…超えて行けぇぇぇっ！.