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ツーリングの帰りに異音発生。帰宅後状態確認したところ、コンロッドの右側ベアリング破損。完全に分解清掃し、オイルポンプ一式とオイルタンクからのオイルホース2本交換。エンジンマウントボルトが社外品がついており、ガタがあったため新品交換した。分解したので各部ボルト等メッキしシリンダー塗装行った。
今日はDトラッカーの燃料コックの交換。今まで交換したことないし、さすがに劣化してて、お漏らししてたので😅純正パーツがまだ売ってたのが幸い‼️交換したらお漏らしなーし😆やっぱり、新品は輝きが違う~😆 あとはプラグをNGK MOTO DXに交換。走ってみたけど、変わらないかな~?(笑) そして、ミラーの交換をした~😆CONNECTIONCLIPFLEXIMIRRORSっていうミラー😅どうやら海外製のものらしい。これが2個で10000円するちょっと高価なミラー(笑)でも、いい感じになった~😆
10月1日 ツーリング2日目のスタートです。 前日の飲みすぎ、食べすぎでホテルの朝食は控え目にしました(^^;
9月30日~10月2日 2泊3日で東北ツーリングに行ってきました。時期的に紅葉はまだ早いので、食欲の秋ということで美味しいもの巡りをしてきました。
また少し進んだので投稿 この計画コンセプトは低予算でハイパフォーマンス見たことの無い”整備の実験車両” やっていきましょう
10月15日 登米から一関、平泉に向かいます。まずは朝飯前に登米の街並みを散歩します。
もう冬間近です(´・ω・`)なので何時雪が積もっても良い様に色々やります。先ずはKZ1300で散歩。落ち葉で滑りそうで怖い。ついでにここら辺はヒグマの出没地域なのでさらに怖いw
本当は違う色(オレンジ系)が欲しかったけど、ディスカウントしてたので買っちゃった。今年はもう乗らないから、貼るのは来年の5月まで楽しみにとっておきます。
シーズンオフ・ヘルメット内装洗濯のため内装を外しましたがその際に取り付けフックが取れてしまいました。ヘルメットは、AGV K1です。
雪の降りそうな気温ですが天気だけは良いので、片道10キロの通勤で、エアクリボックス加工(吸入口拡大)の成果を確認しました(イリジウムプラグでは少し分かりづらいため、標準プラグに交換しました)。イカスミぶちまけられたような真っ黒だったプラグが、少しだけ改善されたようですヽ(´▽`)/
某日…「これ欲しいんだよね?」ってドラゴンパパさんから話は聞いていたのですけど、まさか本当にCBX1000(正式名称CBX)を仕入てくるとか(;・`ω・´) 実行力が半端ないですねw
ナニをどうしても調子が悪かったグリーンジャイアント。残された唯一の対策として導入したケイヒンVM26キャブレター。みぞれ混じりの雨の中、なかなか試走に行かずに居ましたが、本日遂にその時がやって参りました!!
先日のラストツーリング(?)では、特定回転域で必ず発生する息つきに業を煮やし、遂に清水の舞台から飛び降りてキャブ交換する事にしました!乗って居て楽しくないのでは、バイクじゃぁ有りません!!北海道の全ての峠は積雪となり、平野部の積雪も時間の問題…
いよいよ北海道も晩秋に入り、平地での雪予報も出てくる時期になりました。(ノ∀`)何時積雪しても良い様に準備します。4シーズン使用しスタッドレスな部分にスリップサインが見え始めたので、BSのVRXを仕入れての履き替えです。
忙しくて付ける時間がなかった。これも来年まで楽しみにとっておこうっと。
はてさて、前回セパハンを社外品に交換して手がシビシビCBRということで終了した続きです。結論から言えばインナーウェイト入れる事で解決しました。解決…というよりは妥協に近い感覚。というのも、インナーウェイトを入れた程度じゃ純正セパハン&バーエンド並みの低振動には到底敵いません。純正並みの低振動を求めるならインナーウェイト+社外ヘビーウェイトバーエンドでも装着しないと単気筒の凄まじい微振動は消せません。なので、ハンドリングの軽快感と合わせてどこで妥協できるかがミソです。コレはもはやセッティングと言っても過言ではないでしょうね。
放置に近い状態にあったRZ250Rの点火プラグ、クラッチワイヤの交換を実施。以前はプラチナプラグ(BR9EVX)を使用していたが、イリジウムプラグの登場により店頭より駆逐されてしまった為、ここ十数年はBR9EYAなるプラグを使用している。ちなみにBR9EVXはカワサキの純正部品として取り寄せが可能。しかしながら価格は1本1600円ほどで、個人的には費用対効果に疑問がある。
天気もそんなに良くない…でも大きな仕事も無い…(´・ω・`)なので小さな仕事をしますw先ずはNSRの割れ補修。アンダーカウルが結構バキバキで色々な所にクラックがあるんです。
天気予報によるともう近日中に雪が降ると…仕方ありませんのでさっさとスタッドレスタイヤに替えました(ノ∀`)もう今期のバイクも終わりでしょうかね?でも往生際の悪い私はまだあきらめてませんがねw
低速~中速域辺りの息ツキ。少しくらいなら無視できるのですが、ど~しても気になってしょうがないので、キャブ交換以外に何とか手段は無いものかと対策を探っていると「ニードルの段数を調整する」と言う技に行き着きました!KSRにはニードル調整機構が無いため、すっかり私の頭から抜けていた単純な理屈。toshiさんからのアドバイスを頂き「そう言えばKLX110のキャブが有った筈!?」と思い、確認してみたところ、あろう事かKLXのキャブも調整不可能でしたorz競技車でもキャブ調整の範囲は公道車と同じだなんて…
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